12月29日，中國首制全球最大型24000TEU集裝箱船在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司長興造船基地一號船塢順利出塢，為明年上半年完工交付奠定了基礎，標志著中國船舶工業在超大型集裝箱建造領域取得的又一個重大突破。
這是繼12月17日中國船舶“一號工程”——中國首制大型郵輪在外高橋造船順利實現塢內起浮的里程碑節點，12月28日擁有完全自主知識產權的世界上最大艙容99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船(VLEC)在江南造船命名交付的短短半個月時間之內，上海三大船企攜手書寫了中國船舶工業三大突破的嶄新篇章，不僅為寒冷的冬季注入了一股暖流，也為中國船舶集團總部遷駐上海獻上了一份厚禮。
該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，為長榮集團訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項目的首制船。總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型，被譽為海上“巨無霸”。
其配備了混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環保、節能高效安全的全球最新技術設計，如由其研發的玲瓏型船鼻艏設計，大直徑螺旋槳和節能導管等，使船舶具有快速性和低能耗的優點，各項性能指標均達到了國際先進水平。
為了適應批量專業化建造超大型集裝箱船的新發展態勢，打造中國建造大型集裝箱船旗艦企業，滬東中華于2020年決定將一號船塢的長度由520米加長至660米，滿足如24000TEU集裝箱船一艘半串聯建造的需要，也滿足當前主流船東每間隔2個月接收一艘新船的訂造需求，形成年產5~6艘超大型箱船的能力，全面提升建造速度和效率。
同時，滬東中華高度重視該系列船的建造，持續優化提升船廠硬件設施，不斷完善生產策劃和精細化管理，加強增進與船東、船檢的充分溝通、有效協調和合作互信。同時，嚴格按統一完整建模出圖要求，實現設計數據的高效集成共享，確保舾裝托盤數據完整集成，提升了搭載效率和出塢完整性，體現了滬東中華智能化制造的綜合實力。
滬東中華作為中國大型集裝箱船設計建造的領軍企業，多年來，以安全、經濟、高質量的標準為全球各大船東建造了8000箱以上大型集裝箱船60多艘，其中包括5艘全球首型23000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，積累了豐富的建造經驗和交付業績，獲得了市場和船東的高度認可。據悉，2021年滬東中華承接大型集裝箱船訂單13艘，全年交付了6艘，在建19艘，交付期已排至2025年。
圖/文來源中新網
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