原標題：基礎設施加碼升級 運輸方式無縫對接 湖北“鐵公水空”火力全開推進多式聯運

作者：記者 潘慶芳 特約記者 趙超 方慶

2021年11月1日，伴隨著悠長的汽笛聲，“武漢—欽州—東南亞”鐵海聯運班列由武漢鐵路集裝箱中心站駛出。這趟滿載著紗線、干蘑菇等產品的列車經過2至3天抵達廣西北部灣港欽州港區后，換裝海輪駛向泰國、菲律賓等東南亞國家。這標志著湖北正式借助西部陸海新通道，拓展中部陸海國際大通道，為外貿企業開辟新的出海口。

近年來，湖北憑借得中獨厚、得水獨優的資源稟賦和區位優勢，將多式聯運作為綜合運輸體系建設和現代物流發展的主攻方向。自中歐班列（武漢）常態化運營以來，跨境運輸線路已達29條，輻射34個國家、76個城市，初步形成了“聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟”的國際多式聯運服務網絡。

湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，湖北發揮綜合交通運輸優勢，積極下好多式聯運“先手棋”，啟動了《湖北省推動多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案（2021—2023年）》，狠抓基礎設施建設、項目示范引領、聯運線路培養、信息互聯共享，錨定多種運輸方式的無縫對接和集疏運體系建設，切實解決“最后一公里”問題。

構建多層次立體化綜合交通運輸網

荊楚大地，港口密集、高速公路縱橫、機場密布、鐵路蜿蜒。近年來，湖北通過統籌省內港口功能布局，構建起以鐵路、公路、水路、航空為主體的多層次、立體化、綜合性交通運輸網絡，為多式聯運發展提供重要基礎支撐。

眼下，建設近兩年的三峽樞紐白洋港疏港鐵路已完成主體工程，即將進入鐵軌鋪設階段，三峽樞紐水鐵無縫聯運體系初現雛形。該項目是國內首條引入碼頭平臺的集裝箱新型鐵路，采用車船直取模式，建成后將有效解決場站到碼頭需要陸路倒運的問題。

交通基礎設施建設不斷升級加碼，為江海聯運、水鐵聯運、空鐵聯運等奠定基礎。2021年9月16日，湖北省港口資源整合后開通的首個港口——鄂州市三江港開通營運。2021年12月29日，亞洲第一、世界第四的專業貨運機場鄂州花湖機場建成并啟動校驗飛行，該機場運營后將補齊鄂州三江港航空運輸短板，有望使其成為國內首個“鐵公水空”多式聯運樞紐港。

“十三五”期，湖北全力推進疏港鐵路、公路建設，鐵水、公水聯運能力極大提升，逐步形成聯動效應。目前，全省疏港公路累計完成路基建設231公里、路面建設164.2公里；全省境內與鐵路聯通的主要港口由6個增至10個，港口集疏運體系突破“最后一公里”。

國際班輪班列無縫對接

在武漢陽邏集裝箱港區二期碼頭，數座巨型龍門吊繁忙作業，自動駕駛集卡按照既定作業信息有序穿梭，整個作業過程一氣呵成。2021年8月1日，武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯運項目開港通車，形成了“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”的一體化格局，實現了長江航運與鐵路運輸在項目場地內無縫對接。

陽邏國際港水鐵聯運項目一邊連接中歐班列，一邊通江達海，使武漢成為陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交會點。武漢至日本、韓國近洋直達航線的開啟，與中歐、中亞班列對接，打通了日本—武漢—蒙古國或歐洲的國際海鐵聯運新通道；成功開行大豆“散改集、公轉鐵”敞頂箱聯運專列，標志著陽邏港鐵水聯運示范基地年集裝箱吞吐量突破5萬標箱，實現同比30%以上增長速率。

2021年以來，中歐班列（武漢）陸續助力長飛、烽火、東風汽車等企業高效“走出去”；開行防疫物資及整車專列，在國際抗疫合作、保障產業鏈供應鏈方面發揮了重要作用。截至2021年年底，中歐班列（武漢）累計發運411列、38568標箱，同比增長91%；全年累計向德國、波蘭、匈牙利等國運送口罩、防護服等防疫物資9770.9噸。

湖北省交通運輸廳還加快打造國家級多式聯運示范工程項目，加強國際班輪與國際班列的無縫銜接，為外貿企業提供更多元化的物流解決方案。目前，湖北已成功申報武漢陽邏港、黃石新港、鄂州三江港、宜昌白洋港、武漢金控糧油物流港5個國家級多式聯運示范工程項目，數量居全國第一。

圖/文來源中國交通報

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