圖為繁忙的北部灣港欽州人工集裝箱碼頭。 馮抒敏　攝

中新網(wǎng)記者 馮抒敏

冬日的廣西欽州港大欖坪港區(qū)，與冷冽寒風(fēng)形成對(duì)比的，是人工集裝箱作業(yè)區(qū)從早到晚繁忙熱烈的勞作景象。另一側(cè)作業(yè)區(qū)，藍(lán)色的自動(dòng)化雙小車岸橋、自動(dòng)化軌道吊、智能導(dǎo)引運(yùn)輸車矗立碼頭，這是正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。

與人工集裝箱作業(yè)區(qū)同樣火熱的，還有北部灣港股份有限公司總工程師溫富榮的心。由他牽頭的一支平均年齡28歲的年輕團(tuán)隊(duì)，正是自動(dòng)化集裝箱碼頭的“開發(fā)師”。根據(jù)規(guī)劃，這座充分結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、自動(dòng)控制等新一代尖端技術(shù)的智慧集裝箱碼頭，將為中國乃至全球的集裝箱碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)可推廣復(fù)制的“北部灣方案”。上世紀(jì)90年代初之前還只是小漁村的欽州港，從兩個(gè)萬噸級(jí)碼頭起步，自主建港，并與同屬廣西沿海的北海、防城港兩市公共碼頭資產(chǎn)整合而成北部灣港，實(shí)現(xiàn)了孫中山先生提出的欽州要建成“南方大港”的夢(mèng)想。

“下船即上車，下車即上船”，成為東盟和中國各地貨物在北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接的寫照。作為西部陸海新通道以及中國(廣西)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，欽州港不斷提升港口能級(jí)，2021年開工建設(shè)金鼓江12號(hào)、19號(hào)泊位，交工驗(yàn)收中國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭，服務(wù)廣西最大的30萬噸級(jí)油碼頭、東航道擴(kuò)建一二期調(diào)整工程等標(biāo)志性工程建成運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)30萬噸級(jí)油輪靠泊、20萬噸級(jí)集裝箱船單向通航，真正暢通全球最大集裝箱船進(jìn)出港“大動(dòng)脈”，跨入中國接卸能力最大港口第一方陣。

欽州市市長王雄昌12日在此間召開的欽州市第六屆人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上作政府工作報(bào)告時(shí)披露，2021年欽州港口岸進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間分別比2020年壓縮29.1%、23.3%，出口實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通關(guān)，口岸環(huán)節(jié)箱均成本優(yōu)于國內(nèi)主要港口，通關(guān)時(shí)效位于中國先進(jìn)行列。

官方統(tǒng)計(jì)，2021年1至11月，北部灣港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量在中國沿海港口排名雙雙進(jìn)入前十，其中集裝箱吞吐量增速排名第一。2021年，欽州港鐵路集裝箱中心站率先在中國鐵路實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)、辦理量躍升至全國第六，新開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列5條，首次開行“鐵海聯(lián)運(yùn)+內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”班列，與中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化銜接，累計(jì)覆蓋13個(gè)省份、47個(gè)城市、91個(gè)站點(diǎn)，2021年全年開行6000列、增長30%，增速居全國首位。新開行運(yùn)營內(nèi)外貿(mào)航線7條，首次開通南亞航線，遠(yuǎn)洋航線通達(dá)南美、南非等港口。

日益增強(qiáng)的海鐵聯(lián)運(yùn)能力促推向海產(chǎn)業(yè)聚集。印尼金光集團(tuán)投資建設(shè)的年產(chǎn)180萬噸高檔紙板擴(kuò)建項(xiàng)目第一臺(tái)紙機(jī)、港創(chuàng)智睿一期生產(chǎn)線等項(xiàng)目相繼竣工投產(chǎn)，華誼一期項(xiàng)目成為廣西“十四五”首個(gè)投產(chǎn)的百億元人民幣產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，初步建成面向東盟的臨港產(chǎn)業(yè)基地，“油、煤、氣、鹽”多頭并進(jìn)，綠色石化產(chǎn)業(yè)體系初步形成。

2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效，意味著區(qū)域內(nèi)更多的經(jīng)濟(jì)活力值得期待。對(duì)溫富榮和他的開發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，北部灣港亦將迎來嶄新航程：隨著自動(dòng)化集裝箱碼頭的投入運(yùn)營，不久的將來，岸橋司機(jī)們將全面告別夏天大汗淋漓、冬天寒風(fēng)呼嘯的艱苦高空作業(yè)環(huán)境，退到中控室，通過屏幕遠(yuǎn)程操控整個(gè)集裝箱裝卸作業(yè)流程，打造更為高效穩(wěn)定的綠色節(jié)能港口。

圖文來源中國新聞網(wǎng)

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