7月15日，由中央網信辦網絡傳播局主辦的“我愛這片藍色的國土”網絡主題宣傳活動廣東行采訪團來到了廣州市南沙區。在廣船國際有限公司的船塢內，一艘為瑞典格特蘭航運公司建造的雙燃料高速豪華客滾船2號船吸引了記者們的目光。高大的船身、舒適的內飾、充滿現代感的駕駛艙……這艘已經進入最后裝配階段的船令人印象深刻。

據廣船國際有限公司黨委辦公室高級科員彭永桂介紹稱，除了內部設施豪華舒適外，這艘全新客滾船的技術實力同樣不容小覷，“我們攻克了如安全返港、減小噪音、高速航行等最前沿、也是困惑造船工業很多年的技術難題，達到了國際先進水平。”

2019年2月18日，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。彭永桂向記者介紹，廣船國際所在的龍穴島屬于粵港澳大灣區的幾何中心，同時承擔了大灣區建設過程中的重要任務。“其中，在‘深中通道’的建設中，我們將裝配、機械、焊接等等自己的技術強項轉換到建設中去，為粵港澳大灣區的建設貢獻出自己的力量。”

隨著“一帶一路”倡議的提出，以廣船國際為代表的一批企業抓住這一契機，不斷推動中國制造走向海外。彭永桂驕傲地說，廣船國際制造的大型礦砂船亮相新加坡，頗受好評。“此外，我們正在為‘一帶一路’沿線國家阿爾及利亞建造一艘客滾船。很多阿爾及利亞人都會去法國工作，但是飛行時間長、體驗差。如今，乘坐我們生產的船只，可以在較短時間內舒適地到達法國進行工作，就像中國的普通火車變成高鐵一樣。”如今，隨著國際交流的不斷深入，廣船國際生產的液貨船，大型散貨和礦砂船，半潛船、客滾船等高技術船舶以及特種輔船出口到了越來越多的國家，各產品的質量和性價比也達到國際的水平。

值得注意的是，當前在新一輪海洋科技創新與產業發展探索和布局中，可燃冰成為一個備受關注與期待的領域。此前不少專家曾表示，這一舉動或將推動能源革命的展開。彭永桂向記者介紹，隨著此項工程的持續推進，各方資源力量不斷加速向南沙集結，也為海洋科技創新和產業發展創造了條件，“在未來，我們還會為可燃冰鉆井平臺提供服務裝備。”

如今廣船國際已成為國內多家高校的產學研合作基地，并通過建立獎學金的方式培養大量專業對口人才。“馬上就是畢業季了，近期還會有超過100 名大學生來報到。我們對接了湛江海洋大學、江蘇科技大學、天津大學和哈爾濱工程大學等，提供了很多的實習崗位來培養專業人才，”彭永桂表示。此前有人認為，造船是項“傻、大、笨、粗”的工種。而在他看來，“現在造船是一項更加細致、擁有更高端的技術含量的工作。”