有業內人士分析稱，這表明該公司已從債務重組中恢復。

繼2015年在中國船廠建造12艘12000TEU型船后，太平船務時隔7年，重返造船市場。

據勞氏日報報道，太平船務將向中國船舶集團旗下的江南造船（集團）有限責任公司，訂購最多4艘雙燃料13000TEU型船。

有消息人士透露，雙方已就新船訂單簽署了意向書，包括2艘13000TEU型船，以及另兩艘同類型船舶的選擇權。每艘船舶的造價約1.6億美元，新船計劃于2024年年底交付。此次，太平船務選擇在船上安裝儲罐，以使用液化天然氣燃料。

太平船務上一次造船，還要追溯到2015年。但之后由于深陷債務泥潭，太平船務一度大規模拋售船舶資產。

據不完全統計，僅2019年12月至2020年11月，太平船務就曾出售超過10艘集裝箱船。

根據Alphaliner的統計數據，截至2022年1月26日，太平船務共擁有運力83艘、266667TEU，排名全球第12位。其中，自有運力56艘、135205TEU，租賃運力27艘、131462TEU，沒有訂造運力。

Alphaliner最新運力統計數據（截至2022年1月26日)

此次重返造船市場，有業內人士分析稱，這表明該公司已從債務重組中恢復。

2020年11月，太平船務正式敲定全面重組計劃，淡馬錫旗下公司Heliconia Capital Management作為投資人，向太平船務注資。

此外，重組計劃還包括向債權人提議協議安排（scheme of arrangement）和與某些債權人達成雙邊協議的方式，對太平船務的債務進行重新分配。

一年后的2021年11月，太平船務宣布，該公司提前償還在2021年3月30日生效的財務重組協議下，應付給債權人的款項，償還債務總額為10億美元。

太平船務表示，債務償還完成后，將繼續保持謹慎的財務策略。短期內，太平船務的重點將繼續放在改善船隊規模，保持精簡的資產組合，完善服務和業務網絡等方面，以滿足客戶的需求。

圖文來源中國航務周刊

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