近日，交通運輸部發布2021年度全國港口集裝箱吞吐量數據。 2021年，武漢港集裝箱吞吐量位居全國港口第20位，增速位列全國港口第二，首次成功躋身全國港口集裝箱吞吐量年度前二十強。

2021年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.8億標箱，同比增長7%。其中，上海港、寧波舟山港、深圳港居前三。增幅全國主要港口排名第1名是蘇州港，同比增長29%。武漢港2021年完成248萬標箱，同比增長26.1%，增幅位列全國主要港口第2名。在全國前20強中，內河港有4個，分別是蘇州港、佛山港、南京港、武漢港。

全國前20強港口主要集中在長三角、珠三角、環渤海等區域的海港型港口以及毗鄰區域、相當于海港標準的內河港口， 武漢港是唯一入圍的真正意義上的內陸港口。

樞紐港建設是武漢航運中心建設的核心要素，而檢驗樞紐港的尺度就是集裝箱吞吐量。集裝箱吞吐量，是一座城市對外經濟發展“晴雨表”。

武漢港口集裝箱運輸起于1996年，當時僅1.63萬標箱，到2009年突破50萬標箱，足足花了14年。2014年，武漢港集裝箱吞吐量突破100萬標箱。2019年，武漢港集裝箱吞吐量169萬標箱，居全國港口第25名，增速位列第八； 2020年，武漢港集裝箱吞吐量193.3萬標箱，居全國港口第23名，增速位列第五。

“十一五”期末，武漢港集裝箱吞吐量為50多萬標箱，“十二五”期突破100萬標箱，到“十三五”期末接近200萬標箱，每五年翻一番， 成倍增長的主要原因是武漢港多年發展積累的結果。

特別是2021年，圍繞打造中部地區樞紐港、盡早實現500萬標箱吞吐量的目標，武漢新港委、湖北省港口集團等制定科學的跟蹤督辦機制，加大日常推進力度， 確保集裝箱吞吐量年度目標任務落實到每季、每月、每周。

推動5艘江海直達集裝箱船全部投入運營，實現陽邏國際港水鐵聯運二期工程開港通車，打通武漢水鐵聯運“最后一公里”；圍繞打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略鏈接， 相繼開通了武漢至韓國近洋直達航線、武漢至寧波舟山港直航、武漢至濟寧港集裝箱班輪航線、武漢至營口港沿海直達航線以及武漢至宜昌集裝箱航線、武漢至南京集裝箱快航航線、武漢至黃石“水上穿巴”等，推動中國湖北—日本關西江海聯運帶路互通合作項目正式簽約，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國際物流新通道。

武漢港集裝箱吞吐量年度首次入圍全國港口前20強，標志著武漢港在流域的輻射力、影響力顯著提升，樞紐地位日益鞏固。

長江日報記者汪文漢 通訊員黎云

圖文來源長江日報-長江網

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