廣州港是我國華南地區最大的綜合性樞紐港，為廣州和腹地經濟的發展做出了重要的貢獻。據統計，2018年廣州港累計完成集裝箱量2192萬TEU(國際標準箱單位)，同比增長7.6%，排名全國沿海港口第四位，全球沿海港口第五位。

作為廣州港最重要的集裝箱港區的南沙港區，承擔了廣州港超過70%的集裝箱作業量，現已成為廣佛經濟圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。

廣州港股份有限公司副總工程師莫之平介紹，廣州港南沙港區四期已于去年9月開工，這個項目將成為全球第一個水平運輸無人駕駛集卡自動化碼頭，計劃2021年投產。屆時南沙四期的集裝箱碼頭現場將實現集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控，而且由于無人駕駛集卡采用了充電鋰電池能源，將可以實現零排放，做到綠色港口，成為世界領先的全自動化碼頭。這是區別于其他港口在全自動無人碼頭建設方面提出的“廣州方案”。

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全面對接!廣州港這樣推動粵港澳大灣區建設

經濟日報-中國經濟網廣州7月16日訊(記者 馬常艷)7月15日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動來到廣州港南沙港區。圍繞經濟日報-中國經濟網記者關于推動粵港澳大灣區建設的問題，廣州港股份有限公司副總工程師莫之平表示，廣州港集團緊密圍繞粵港澳大灣區建設戰略部署和廣州在灣區城市群的發展定位，全面對接大灣區建設，促進區域港口協同發展。

2月18日，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式發布。規劃綱要提出，增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群整體國際競爭力。

粵港澳大灣區地處我國沿海開放前沿，擁有香港國際航運中心和吞吐量位居世界前列的廣州、深圳等重要港口。廣州港是廣州市重要港口，地處珠江入海口和珠江三角洲地區中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門。

數據顯示，近年來，廣州港集裝箱吞吐量保持持續快速增長。2018年廣州港全港累計完成集裝箱量2192萬TEU，同比增長7.6%，排名全國沿海港口第四，全球沿海港口第五。2019年1-6月份，廣州港集團累計完成集裝箱吞吐量1016.9萬TEU，同比增長9.7%，外貿箱量完成415.5萬TEU，同比增長28.9%。

莫之平表示，廣州港圍繞《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，在提升珠三角港口群國際競爭力方面著力，與灣區港口形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群整體國際競爭力。廣州港進一步加快對區域港口資源整合的謀劃，實現從“單一樞紐港”港口經營人向“核心樞紐港、多喂給港”的區域綜合港口運營商轉變，統籌推進區域港口協調發展，積極與香港、深圳形成優勢互補、互惠共贏的世界級港口群。

據介紹，廣州港已經實現與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯互通，為更好地助力粵港澳大灣區發展，進一步發揮好廣州港的國際航運樞紐功能和龍頭帶動作用，為廣東省貨物的高效運轉提供更強有力的運輸通道。

他表示，下一步，廣州港將搶抓“一帶一路”、粵港澳大灣區建設和交通強國、自貿試驗區等機遇，著力推進港口基礎設施服務能力提升、國際集裝箱業務發展、區域港口資源整合，推動廣州國際航運樞紐建設走在全國前列。

來源：央廣網