在上海洋山深水港的四期自動化碼頭，“ONE WREN”號國際集裝箱船正在裝卸貨物。岸橋起重機繁忙作業(yè)，不斷將集裝箱搬上搬下。這艘貨輪于26日晚間抵達港口，預計27日晚將結束裝卸，駛離上海。

“從封控以來，整個港口從來沒有停過一天。”上海市交通委港監(jiān)處副處長、市港口防疫專班辦公室綜合組組長屠偉峰表示，4月以來，上海港集裝箱日均吞吐量預計在10萬標準箱左右，“整個港口能夠保障所有的貨物，從上海港都可以順利裝卸和運輸”。

作為承載聯(lián)通國內國際兩個市場重要功能的樞紐，上海港如何保障防疫、民生物資運輸暢通?中新社記者27日赴港口探訪，了解疫情之下的上海港如何“轉”起來。

港口運轉的基礎是防疫

在當前依舊嚴峻復雜的疫情形勢下，港口良好運轉的基礎是做好疫情防控工作。

上港集團生產業(yè)務部總經理助理周勇介紹說，早在3月15日，港口各級生產人員便從上海市各處趕回單位進行集中居住管理。疫情期間，返崗復工、堅持出勤人員超過2萬人，占整體出勤率的70%左右，為疫情期間港口的順利運行打下基礎。

爾后，洋山港陸續(xù)召回300名符合防疫要求的居家人員，補充生產力量。目前全港共有2.5萬名職工在港區(qū)內封閉管理、一線作業(yè)，港口保持良好運轉。

在此基礎上，上海港優(yōu)化作業(yè)流程，提高港口效率。疫情以來，洋山港在“水水中轉”方面進一步發(fā)力，4月的中轉比例可達全港吞吐量的65%，大大緩解道路運輸壓力。

“水上的運輸有個得天獨厚的優(yōu)點，我們叫無接觸作業(yè)，”屠偉峰指了指身后正通過自動化岸橋裝卸貨物的集裝箱船，“很多船舶都是通過機器在作業(yè)，人之間接觸相對較少，防疫方面也能夠做得更好。”

船舶到港即可正常靠港作業(yè)

目前，上海港船舶通行正常，港口未出現擁堵，集裝箱船舶到港后即可正常靠港作業(yè)。避免“堵船”也是上海港高效運轉的關鍵。

在國際運輸方面，得益于交通運輸部和上海市的溝通協(xié)調，國際班輪公司繼續(xù)在上海港投入充足運力，確保上海外貿進出口順暢運行，保障供應鏈和國際物流暢通。

在國內運輸方面，港口采取一系列臨時措施，延長船舶運營證件的有效期;同時調整了新建船舶的審批流程，讓新船盡快得到證書、早日動起來。

在內河航運方面，上海港通過協(xié)調機制，商請江蘇、浙江、安徽等地港航管理部門支持，保持內河航道暢通。

疫情期間，各地對公路、水路運輸的需求有所增加。上港集團推出“公改水”等業(yè)務，增加物流選擇。“特別值得一提的是我們與太倉港的‘滬太同港化’，4月的吞吐量與上月相比上升了115%，水路運輸的作用對保通保暢功不可沒。”周勇說。

大宗貨物運輸的重要樞紐

供應鏈的暢通在于貨物流動，港口航運則是大宗貨物運輸的重要樞紐。每艘船舶就像一條運輸線，匯聚到港口這個樞紐點上，再從這里運至各個生產廠家、送到千家萬戶。

受疫情影響，許多集裝箱抵達碼頭后，提單文件卻因人員封控、快遞不暢而無法送達。屠偉峰說，為了保障貨物的流動，市交通委會同相關單位專門成立了“提箱專班”，統(tǒng)籌解決提箱難的問題。

“每天都在梳理哪些箱子到了，哪些貨有問題。統(tǒng)籌以后就可以把相關信息簡化，通過電子化的方式，幫助各個廠家把到了港口的箱子盡快提出去，到生產車間中去，到老百姓的餐桌上去。”

此外，對于一些民生保供的重點企業(yè)，洋山港也成立了專門的對接工作組，助力復工復產。

許多企業(yè)的生產原材料需從國外進口。“國外的很多貨主也擔心，上海港是不是受到了影響，貨物運到了上海港是不是卸不下來，運不到車間。”屠偉峰也表示，為此，上海港“跨前一步”，為國內外企業(yè)預定倉庫，保障供應鏈運轉順暢。

港口航運終究離不開人

“港口航運的運轉最終還是離不開人的。”談及如何讓人員也運轉起來，屠偉峰表示，在上海市實行封控管理前，不少員工已提前返崗，港區(qū)辦公大樓也啟動封閉運行保障。但隨著時間推移，在崗員工也需要進行輪換，緩解長期工作的辛勞與壓力。

“很多都是兩班倒、AB角、日夜對翻地在工作，都很辛苦。”他說。

近期，上港集團根據國家和上海市相關標準制定了“港航白名單”，陸續(xù)召回符合防疫條件的職工，輪換已在港區(qū)駐扎近一個月的員工，保障港口航運的人員與生產。

談及下一階段的工作，屠偉峰仍然提到了“外防輸入”“內防反彈(回流)”以及保障港口高效安全運行、航運保通保暢等。“我們要給我們的城市，給我們的市民，當然還有我們的生產企業(yè)源源不斷地提供物資，保障他們的供應鏈，保障我們城市的物流鏈暢通、安全、有效。”

圖/文來源中新網

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯(lián)系，我們將及時進行刪除處理。