在全球供應(yīng)鏈受到挑戰(zhàn)的當下，誰是逆風飛揚，效率最高的港口，而誰又在榜單上墊底?

世界銀行(下稱“世行”)和標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)聯(lián)合發(fā)布的最新“2021年全球集裝箱港口績效指數(shù)(CCPI)”顯示，中東和亞洲的港口再次占據(jù)排行榜前列的位置，其中沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港被評為2021年世界上最高效的門戶港口。

該排行榜囊括了全球370個港口，其中排名最后的兩個都來自美國，為美國西海岸的門戶港口洛杉磯港和長灘港。

值得注意的是，大部分繁忙的美國門戶港口，包括薩凡納港、紐約港和奧克蘭港等也都排在榜單的下半部分。

全球化貿(mào)易無法脫離海運。全球超過五分之四的商品貿(mào)易是通過海運進行的，其中通過集裝箱方式運輸?shù)呢浧氛伎傎Q(mào)易量35%，商業(yè)價值超過總量60%。

CCPI根據(jù)船舶在2021年期間在港口完成工作量所需的時間等數(shù)據(jù)制作，在CPPI榜單的績效排名上，中東港口占據(jù)了前五名中的四個，除阿卜杜拉國王港位居年度榜首外，阿曼的塞拉萊港、卡塔爾的哈馬德港和阿布扎比的哈利法港均在前五，此外沙特阿拉伯的吉達伊斯蘭港還位居第八位。

在前十名中，上榜的亞洲港口則包括中國的洋山港、寧波港和廣州港以及日本的橫濱港，不過在上一次榜單中被評為效率最高的港口橫濱此次排名降至第十位。該報告稱贊了東亞港口的韌性，尤其是中國港口有效應(yīng)對了疫情帶來挑戰(zhàn)的能力。

摩洛哥丹吉爾-地中海綜合港位居第6位，是歐洲和北非排名最高的港口，也是該區(qū)域唯一進入此次排名前十名的港口。哥倫比亞的卡塔赫納港 (12) 在拉丁美洲和加勒比地區(qū)排名最高，剛果民主共和國的馬塔迪港 (171) 是撒哈拉以南非洲表現(xiàn)最好的港口。

“增加數(shù)字技術(shù)和綠色燃料替代品的使用是各國實現(xiàn)港口現(xiàn)代化和提高海上供應(yīng)鏈彈性的兩種方式。”世行首席運輸經(jīng)濟學家、CPPI研究人員之一漢弗萊斯 (Martin Humphreys) 說，“港口效率低下對許多發(fā)展中國家來說是一個重大風險，因為這可能會阻礙經(jīng)濟增長、損害就業(yè)并增加進出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的大量投資被證明是有效的。”

世行交通問題全球主任帕特爾-提博格(Nicolas Peltier-Thiberge)表示，2021年中東港口占據(jù)了前五名中的四個，很好地應(yīng)對了全球疫情影響帶來的大量增長務(wù)波動。其中特別是沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王港，在2021年該港口的集裝箱量增加了31%后位居榜首。

帕特爾-提博格認為，其業(yè)務(wù)量的快速增長和持續(xù)的高效率，為其他希望改善表現(xiàn)的港口提供了一些有趣的線索。“阿卜杜拉國王港是該地區(qū)第一個由私營部門擁有、開發(fā)和經(jīng)營的港口。與馬士基等知名公司的合作伙伴關(guān)系促成了對港口基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投資，該港口最近升級了業(yè)務(wù)，譬如創(chuàng)建入境許可電子門戶、24 小時X射線檢測能力、石化倉儲、提高陸路運輸?shù)母咝нB接以及擁有了世界上最深的巨型集裝箱船泊位等。”他說。

“縱觀2021年CPPI 排名，我們看到幾個中高收入和中低收入國家的港口名列前茅。其中一些已經(jīng)認識到數(shù)字化現(xiàn)代化的重要性并投資于這些改進。”他談到，“例如，摩洛哥丹吉爾-地中海綜合港位排名第六。自2007年成立以來，該港通過堅持國際標準，致力于提高港口和船舶運營、交通管理、港口網(wǎng)絡(luò)安全以及IT數(shù)據(jù)交換和信息的效率，已成為地中海最大的港口。”

帕特爾-提博格說，希望通過CPPI結(jié)果傳達的信息，鼓勵港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進展。

圖/文來源第一財經(jīng)

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