5月27日11時18分，“石家莊—天津港”韓新海運海鐵聯運首發班列搭載著18標箱石家莊生產的維生素C，從石家莊國際陸港駛往天津港，將接轉韓新海運的外貿集裝箱船舶運往印度薩地亞。這是世界最大的多式聯運海運公司韓新海運首次在中國北方地區開通國際海鐵聯運業務。

從2019年到2021年，天津港海鐵聯運量連續邁上50萬、80萬、100萬標準箱三個臺階，平均增長率達26.7%。天津港環渤海“天天班”航線達19條，環渤海內支線三年年平均增長率達37.5%。

近年來，通過開展海鐵聯運、織密環渤海航線網絡等舉措，以天津港為核心、以河北港口為兩翼的津冀港口群，正努力成為推進京津冀世界級城市群建設的重要支撐。

海鐵聯運年平均增長率26.7%

2019年1月，習近平總書記在天津港考察時指出，天津港要努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

作為“百年老港”，天津港擁有130多條集裝箱班輪航線，通達全世界200多個國家和地區、800多個港口。京津冀協同發展戰略實施以來，天津港不再獨享優勢，而是惠及更多伙伴。

交通物流是新冠疫情下受沖擊最大的領域之一。疫情發生后，河北企業時常面臨貨物急于運出，但運力不足的局面。天津港與河北間的海鐵聯運，解了企業的燃眉之急。石家莊國際陸港總經理劉金朋表示，海鐵聯運幫助企業降低了供應鏈成本，提高物流效率，增強了外貿企業競爭力。

據了解，天津港已在京津冀及“三北”地區布局120家直營店、加盟店，開通42條海鐵聯運通道和滿洲里、二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）3條陸橋運輸通道，實施“一單到底”全程物流模式。2021年天津港集裝箱海鐵聯運完成100萬標準箱，三年平均增長率達到26.7%，跨境陸橋運量位居全國沿海港口首位。

在西北、華北9個省份，唐山港也設立了45座內陸港，開通中歐、中俄、中蒙等國際班列6條，構建了覆蓋三北，聯通蒙俄、歐亞的海鐵聯運體系。

為復工復產架起海上綠色通道

京津冀協同發展背景下，津冀港口頻頻實現“牽手”。2014年，天津港集團和河北港口集團共同出資，組建渤海津冀港口投資發展有限公司，以資本為紐帶，促進津冀港口協同發展。2016年，天津港集團與唐山港集團合資組建津唐國際集裝箱碼頭公司。2018年，天津至曹妃甸綜合保稅區碼頭環渤海內支線開通。

2020年，同樣為了解決因疫情導致的陸路運輸不暢難題，天津港集團開通環渤海內支線“天天班”服務，為企業復工復產架起海上綠色通道。“天天班”運營兩年多來，航次從一天兩班增加到三班，月航班量從120多艘次增長到高峰時150艘次左右，航線達19條。從2019年到2021年，天津港環渤海內支線年平均增長率達37.5%。

如今，以天津港為中心的環渤海內支線運輸網絡初具規模，天津港與唐山港、黃驊港、曹妃甸港等港口形成干支聯動、無縫銜接、相互支撐的格局。

天津港（集團）有限公司董事長褚斌表示，津冀將繼續織密環渤海航線網絡，增強津冀港口群在環渤海、內陸腹地的影響力和輻射力，提高服務京津冀協同發展的能力和水平，加快構建功能完善、分工合理、錯位發展、高效協同的津冀世界級港口群。

高質量打造京津冀“海上門戶”

6月9日，天津港集團物流有限公司與邢臺市政府簽署了無水港合作協議。根據協議，雙方將推動無水港樞紐建設，暢通邢臺市與天津港間的多式聯運通道，為邢臺提供外向型經濟發展出海口。

在高質量打造京津冀“海上門戶”和共建“一帶一路”開放平臺進程中，天津港集團集裝箱航線已達到135條，70%的集裝箱吞吐量來自京津冀地區，為助力京津冀與“一帶一路”沿線國家深化戰略合作發揮了重要作用。

天津港建成了京津冀港口智慧物流協同平臺，推動集裝箱單證電子化、無水港集港直通比例達到100%。在承接北京非首都功能疏解方面，天津港還發揮港口樞紐和物流網絡優勢，打造了首農冷鏈物流基地、京津物流園等重點項目。

天津港在全國沿海港口中率先完成100%汽運煤停運，鐵礦石鐵路運輸占比達到65%以上，達到全國領先水平。國內港口首個生態環境大氣智能監測平臺也由天津港打造。平臺設置174個監測點，實現24小時全程動態預警監控，為京津冀污染防治作出積極貢獻。

圖/文來源北京日報

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