高大的岸橋自動裝卸集裝箱，無人駕駛水平運輸智能導引車（簡稱IGV）搭載著集裝箱自由穿行……走進廣州港南沙港區四期工程，仿佛踏上了一片“無人之境”。而這一切，又在5G通信的“搭載”下，傳到了中控中心的顯示屏上。

日前，國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，提出要增強南沙國際航運物流樞紐功能。廣州港南沙港區四期工程建設成為廣州南沙對標國際、輻射全球的一個縮影。廣州港南沙港區四期工程是全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術路線、全球首例應用北斗導航系統和5G通信的自動化碼頭。

除了廣州港南沙港區四期工程外，規劃建設的廣州港南沙港區國際通用碼頭工程、南沙港區五期工程等重點工程，已建成投產的南沙國際物流中心北區項目和全國最大單體冷庫的南區項目等，都將助力南沙增強國際航運物流樞紐功能。

目前，廣州港南沙港區已建成集裝箱深水泊位16個，年通過能力超2000萬標準箱。外貿航線通達全球100多個國家和地區的400多個港口，有122條外貿航線通往“一帶一路”沿線國家和地區港口。到2025年，南沙港的國際班輪航線預計將達到150條，集裝箱吞吐量將達2200萬標箱。

廣州港南沙一二期業務部總監沈佳瑜介紹，去年12月31日南沙港鐵路開通后，今年1-5月廣州港總共運行了7列中歐中亞班列。“為吸引客戶把貨源引向南沙，南沙港為中歐中亞班列配套了內陸30個無水港辦事處。我們依托國際航線優勢，把南沙出海口延伸到內陸城市的‘家門口’，為客戶提供一站式的服務體驗。”

一邊壘滿一箱箱母嬰用品、奶粉、數碼電器的高大貨架上，工作人員推著購物車在其中快速穿梭；另一邊，一長串物流包裝的緩沖袋從機器中源源不斷“飄出”，大量的國際進口商品將從這里發往全國。這是阿里巴巴華南區網購保稅進口業務最大的倉庫。2016年，菜鳥開始在南沙開展業務，目前在南沙已有5個倉庫，高峰期倉庫備貨超3000萬件。其中，有大量商品來自香港。

“我們的貨物從香港倉運輸到南沙保稅倉主要采用中港車和海運的方式。目前，菜鳥華南倉有40-50%的貨物是通過中港車從香港運輸來的。此外，南沙海關清關的高效服務，大大降低了貨物的清關時效，從香港到南沙備貨僅在8小時內即可完成。”菜鳥華南關務經理曾盼介紹。

南沙海關副關長鄧濤表示，為實現高效通關，南沙還通過創新“智能審圖”“5G查驗輔助機器人”等智慧監管手段，推進口岸24小時全天候智能通關，實現貨物通關全鏈條信息作業。

作為粵港澳大灣區的一大重要樞紐港，南沙港在提升大灣區港口群總體服務能級方面也一直在作出努力。鄧濤介紹，南沙港目前已覆蓋省內13個支線港，涉及廣州、佛山、云浮、肇慶、中山5個地市，今年以來已累計運輸超過3.46萬標箱。此外，南沙海關還支持出口貨物通過南沙粵港澳大灣區機場共享國際貨運中心“一站式”辦結通關手續直運廣州白云機場離境，推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個泛珠三角地區的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐。

圖文來源南方都市報

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