6月28日3時46分，一列滿載72個標箱包裝品、紡織布匹和柴油機等江蘇省內貨物的國際貨運班列從南通海安發出，將經廣西憑祥口岸出境，駛向越南河內。該趟列車的發出，標志著江蘇中歐（亞）班列今年開行突破1000列。

一直以來，江蘇班列堅持聚焦服務國家戰略布局和全省經濟發展大局，始終將提升班列運行質效放在首位，并積極克服發展過程中的困難，著力在穩定開行規模、加強通道建設、增加回程組織、服務地方經濟等方面集中發力。2021年下半年至今，省班列公司立足江蘇區位、產業、交通、經貿等優勢，以“協作奮進、服務大局”為總方針，全面提升中歐班列運營在共建“一帶一路”中的作用。

圍繞全省對外開放和產業發展需求，江蘇班列按照“應發盡發、應運盡運”原則，著力確保物暢其流、貨暢其行。2021年全省中歐（亞）班列實現開行1800列（41車/列折算，下同），同比增長29%；2022年全省中歐（亞）班列運行逆勢增長，目前已開行1000列，同比增長44%，在保通保暢、服務外貿中展現作為。

著眼降低綜合物流成本、優化班列回去結構，依托江蘇公鐵水、江海河的聯運優勢和外貿大省、主要貨源地的比較優勢，江蘇班列充分利用服務日韓和中亞的過境通道和不斷完善的境外攬貨體系，持續加大回程班列組織力度。2022年以來，全省中歐（亞）班列去程增長13.8%，回程增長179.7%，回程/去程比62.5%，再達新高。其中，徐州班列回程大于去程，南京班列基本實現去回均衡，促進了全省班列運輸結構優化。今年3月全面實施的省內四市班列國內段運費統一結算，為貫徹落實“全省一盤棋”、有效降低物流成本發揮了作用。

一年來，江蘇班列著力提升新亞歐陸海聯運通道示范和標桿作用，重點支持連云港連接日韓往返中亞的線路提質增效，實現中亞班列開行規模居全國前列。擴充經二連浩特口岸的開行量，支持南京、徐州—俄羅斯，連云港—蒙古，蘇州—歐洲等線路提高服務品質，保障中、東通道穩定運行。積極向南發展，于去年開通東部地區首條越南線路（海安—河內），并納入全國鐵路圖定；抓住中老鐵路通車契機，于2021年12月8日開通長三角地區首趟中老鐵路貨運列車（南京—萬象）。

省班列公司不斷強化省市溝通協作機制，推動跨境電商專列、自貿區專列、長三角一體化示范區專列等特色班列開行，保障徐工集團、LG（南京）等重點企業物資運輸需求。抓住RCEP協定正式生效契機，江蘇省中老鐵路國際貨物列車積極服務包括中糧、蘇美達、海企、舜天、國泰等在內的多家部省屬企業，創造性打通覆蓋老撾、緬甸、泰國、柬埔寨的“門到門”多式聯運物流通道，6個月運送出口物資價值約1.6億元人民幣。依托去年開通的南京—蒂爾堡班列，江蘇—北布拉邦“前展后倉”項目于6月22日在荷蘭蒂爾堡啟動，落成江蘇商品荷蘭展銷中心，帶動蘇美達紡織、蘇豪云商、洋河酒業等一批省內重點企業參展，推動運貿融合發展落地見效。（記者 顧曉平 通訊員 蘇班列）

圖文來源中國水運網

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。