7月8日，首艘中國造全球最大集裝箱船“長益”輪靜靜停靠在全球最大單體集裝箱碼頭——鹽田國際集裝箱碼頭。“長益”輪是中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的裝載量24004標箱超大型集裝箱船。這艘“海上巨無霸”首航靠泊鹽田港，并以其作為在中國最后的掛靠港，與鹽田港突出的深水良港優勢和被業界高度認可的操作能力有關。

中國造“海上巨無霸”比世界最大航母還長63米

作為全球最大集裝箱巨輪，“長益”輪由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，自六月在上海啟航后，隨即與另外6艘超大型集裝箱船一同服務于掛靠鹽田港的遠東至歐洲航線。

該船總長399.99米，載箱量24004標箱，創下全球超大型集裝箱船紀錄。它比目前世界最大航母還要長63米;貨艙深度達到33.2米，甲板面積達到驚人的24000平方米，相當于3.5個標準足球場，可承載24萬噸貨物，最大堆箱層數可達25層，相當于22層樓的高度。

深水良港優勢和高效操作能力吸引超大型船舶紛至沓來

世界最大船的掛靠，對掛靠港的裝卸能力和效率，乃至水深條件都有非常高的要求。且“長益”輪在鹽田國際裝卸后即駛往歐洲，載滿出口貨物的船體吃水更深，對港口的軟硬件設施提出了更高的要求。

鹽田港具有突出的深水良港天然優勢，擁有大灣內唯一近18米深、475米寬，常年不凍不淤、雙向天然深水航道，可實現20萬噸級船舶全天候、雙向的20個大型集裝箱深水泊位，能同時高效處理多船中轉。碼頭建設榮獲6個國家級工程獎項，其中包括3個魯班獎、2個詹天佑獎、1個國家優質工程獎，這一佳績在中國港口建設業界實屬難得。前來大灣區靠泊的全球最大集裝箱船舶100%掛靠鹽田國際，港口還吸引眾多班輪公司將其作為歐美航線的最后掛靠港，以及亞洲區內航線的掛靠港。

針對“長益”輪船型大、噸位重、作業效率要求高等特點，鹽田國際操作團隊提前做好操作計劃，協同各方，為安全高效操作提供良好的作業環境。“長益”輪的裝卸作業中，還運用了榮獲科技大獎的超大型港口船舶操作優化系統。該系統能在多船停靠時迅速分析及優化岸吊作業計劃，確保超大型船的操作高效。

長榮深圳公司表示：“長榮海運與鹽田國際是長期合作伙伴，在防疫期間，鹽田依然能提供優質高效的服務，操作超大型船舶優勢突出，讓我們充分感受到大港效率與擔當”。

泊位全新升級，可同時操作6艘20萬噸級超大型船舶

記者了解到，作為世界級樞紐港、全球最繁忙的集裝箱碼頭之一，鹽田國際隨著近日完成泊位升級后，現已可以實現同時操作6艘20萬噸級超大型集裝箱船。未來6艘巨輪齊聚鹽田將是“新常態”，為靚麗風景線又添新格局。

鹽田國際董事總經理岑啟成表示，鹽田國際將繼續升級建設、提高效率，與全球大型船公司緊密合作，每周提供超100條航線抵達世界各主要港口。做好疫情防控與港口生產“雙統籌”，助力深圳向海經濟做大做強，保障大灣區產業鏈供應鏈暢通穩定，為國家外貿高質量發展作出應有的貢獻。

圖文來源深圳特區報

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