交通運輸部數據顯示，1-6月全國港口完成貨物吞吐量75.8億噸，同比下降0.8%，其中外貿貨物吞吐量22.7億噸，同比下降3.7%；完成集裝箱吞吐量1.4億標箱，同比增長3.0%，其中外貿集裝箱吞吐量超過8500萬標箱，同比增長6.1%。

上半年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

6月，上海港完成集裝箱吞吐量379萬標箱，環比增長11.5%，自7月份以來，上海港集裝箱日均吞吐量13.98萬標箱，持續保持正增長。自3月上海地區暴發疫情以來，上海港實行全程閉環管理，確保通關查驗不間斷，在多項防疫保產的舉措高效實行的背景下，集裝箱單月吞吐量突破400萬指日可待。

上半年，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量1747萬標箱，同比增長8.7%。今年以來，寧波舟山港集裝箱航線總數持續攀升，目前已升至300條的歷史高位，接靠“2萬標準箱級”集裝箱船達182艘次。此外，寧波舟山港還發揮鐵路直通三大港區優勢，加強與鐵路局的溝通協調，加密多條海鐵線路，保障重點班列開行。繼4月首破300萬標箱之后，寧波舟山港實現連續三個月集裝箱吞吐量超“300萬”。截至7月24日，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量已超2000萬標箱。

值得關注的是，榜單中僅前六個港口上半年集裝箱吞吐量超千萬，而從第7名廈門港開始，便出現了近500萬標箱的“斷層”，體現了港口之間發展的不平衡性?？v觀整張榜單，長三角地區港口仍然雄踞一方。

從吞吐量增速情況來看，深圳港、東莞港、福州港的集裝箱吞吐量增速均已由負轉正。從排名情況來看，福州港排名上升1位，位居第15名；唐山港排名上升1位，位居第19。

上半年，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。北部灣港超越泰州港躋身前十；南京港排名上升兩位，位居第17名。

在今天舉行的交通運輸部例行新聞發布會上，新聞發言人舒馳表示，全國貨運量基本恢復至去年的同期水平，上半年，完成營業性貨運量242.7億噸，同比下降2.2%，6月份降幅進一步收窄、基本恢復至去年同期水平，其中水路完成41億噸，同比增長4.5%。在貨運形勢不斷向好的背景下，上半年港口完成貨物吞吐量已達2019年同期的116.4%。

1-6月，寧波舟山港完成貨物吞吐量6.4億噸，同比增長2.8%。目前，交通運輸部已會同浙江省批復寧波舟山國家大宗商品儲運基地衢山、嵊泗、梅山港區規劃修訂方案，加快推進寧波舟山大宗商品儲運基地建設，建成后將助力寧波舟山港貨物吞吐量更上一層樓。

上半年，青島港完成貨物吞吐量3.28億噸，同比增長2.8%，與上海港貨物吞吐量僅相差523萬噸。隨著6月青島港董家口港區再添2個泊位，新增碼頭通過能力569萬噸，將為青島港后續沖擊前三提供助力。此外，青島港的“嫡系兄弟”日照港上半年完成貨物吞吐量2.79億噸，同比增長5.8%，與蘇州港、天津港排名膠著。

受煤炭、原油、鐵礦石等大宗物資進口減少影響，港口外貿貨物吞吐量同比下降。其中，廣州港、大連港、黃驊港受影響較為明顯，貨物吞吐量分別下降2.8%、3.8%、3.4%。

整體來看，隨著物流保通保暢等各項措施落實到位，交通運輸主要指標在經歷4月份短暫波動后逐步恢復，港口的吞吐量也逐步實現正增長，下半年也將繼續維持恢復態勢。

圖文來源港口圈

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