歷時近兩年的山東省港口整合終于塵埃落定。

在7月28日舉行的山東省港口集團整合工作啟動暨宣布領導班子大會上，山東省港口集團班子成員名單以及組建方式出爐。

霍高原將出任山東省港口集團董事長兼黨委書記，李奉利任總經理、黨委副書記，劉中國任黨委副書記，邱洪京任紀委書記，青島港集團總裁焦廣軍、日照港集團董事長蔡中堂、渤海灣港口集團總經理孫正甫、山東省交通運輸廳水運處處長馬德亮、煙臺港集團董事長孫付春等5人出任副總經理。

山東港口集團將成為青島港、日照港大股東

山東省各港口包括外資、民資、央企投資，關系較為復雜，而且由于青島港與日照港同屬上市企業，整合還需要獲得證監會批準。

這或許是山東省港口整合遲遲“按兵不動”的一大原因。在這次大會上，各港口如何整合的問題最終確定。

首先，山東省港口集團組建方式是由山東高速集團、齊魯交通發展集團、兗礦集團和山東能源四家履行省級出資人義務，認繳出資50%（總計50億元），在省港口集團掛牌后出資到位，其余50%于2019年到位。

煙臺港 圖源煙臺港官網

隨后，將由青島港、煙臺港、日照港集團根據賬面作價出資至省港口集團，渤海灣港集團以賬面值與省國資委核準的整合港口企業資產評估之和作價出資至省港口集團。

據了解，由于青島港和日照港同為上市公司，此次整合還需要通過證監會的上市公司交易審查、豁免要約收購等相關審批程序。

日照港石臼港區 圖源日照港官網

這種組建方式與浙江海港、寧波舟山港集團組建方式極為相似，先由省級出資人出資，最終這一部分股權將劃轉至國資委，實際的運營管理最終由四大港口集團入股，權益調整后的港口集團承擔。

此次九人的領導班子中，“一把手”霍高原并無相關行業經歷。

1965年出生的霍高原，山東武城人，1981年12月參加工作，山東省委黨校研究生學歷。曾任東阿縣副書記、縣長；棗莊市政府副市長、黨組成員；2017年1月-2018年1月任威海市委副書記；入主山東省港口集團之前任山東省土地儲備開發集團有限公司董事、董事長。

李奉利成為總經理讓人“意外”

在新任命的山東港口集團領導班子中，此前被人們認為最有希望擔任“一把手”的李奉利出任總經理，出乎了旁觀者的預料。

在青島，坊間對李奉利評價大都是“有能力”。

李奉利

他先后任職青島市市政公司、市政府辦公廳、市建委等單位。2001年，年僅36歲的李奉利任職市建委黨組成員、副主任。后轉任青島奧帆委副秘書長。

2008年3月，李奉利任職原四方區委副書記、區政府副區長、代理區長、區長，43歲的他正式跨入廳級干部行列。

3年后，李奉利調任李滄區區委副書記、區政府黨組書記、區長。2013年任李滄區委書記，正式成為主政一方的“一把手”。

兩年后的2015年12月，李奉利任職青島西海岸新區管委會主任，正式晉升為正廳級。就在這個月，李奉利剛過完50歲生日。

在李奉利豐富的履歷中，有兩段教育經歷不能忽視，一段是1997年至2000年，他在青島海洋大學港口海岸與近海工程專業學習，獲工學碩士學位。

另一段是2001年至2006年，他在中國海洋大學港口海岸與近海工程專業博士研究生學習。

這兩段與海港相關的學習經歷，似乎注定了李奉利要與港口打交道。

2018年12月18日，李奉利擔任青島港（集團）有限公司黨委書記、董事長。

隨著山東省港口整合的加快推進，人們普遍認為，他將扛起全省港口大整合大發展的大旗。

山東港口集團總部將落戶西海岸

雖然李奉利沒有成為山東港口集團的“一把手”，但在新集團中，青島仍然占據著重要的地位。

按照山東港口集團整合的方式，青島港凈資產近300億，日照港約130億，煙臺港約80億，渤海灣港約69億。

在未來的新集團中，青島港所占的權益比重將明顯高于其它幾個港口。

青島港 圖源青島港官網

在領導班子中，除李奉利外，青島港集團總裁焦廣軍出任副總經理，兩人入選也凸顯了青島的重要性。

新成立的山東港口集團，總部也將落戶青島。在6月份公布的山東省港口集團組建方案（征求意見稿）中，注冊地已明確為青島。

7月24日，青島交通運輸局副局長邢昌友做客青島廣播電臺《行風在線》時表示，即將成立的山東港口集團總部很有可能落戶西海岸新區!

山東港口整合走出關鍵一步，

青島將扮演更加重要的角色。

打造山東對外開放新高地的橋頭堡，

青島任重而道遠。