9月28日，西安外環高速公路（南段）通車儀式在子午服務區舉行。西安外環南段自2019年3月開工建設，歷時三年全線建成通車，至此，西安外環高速全線270公里成環，西安迎來大四環時代。

270公里正式成環

一組數據直觀感受此次建成通車的外環高速南段：總長70.16公里，主線雙向6車道，設計速度為120km/h，共建設31座橋梁、1座長隧道，橋隧比為59.1%，7座服務型立交、4座樞紐立交、2處速服務區。從位置上來看，外環高速南段橫跨高新區、長安區和藍田縣，既與京昆西漢段、包茂西康段、滬陜高速銜接，也與西灃路、子午大道等主要城市道路實現高標準互通。

一條串聯西安南部各組團、連接鄠邑、長安、藍田等城市副中心以及高新區、航天基地等城市開發區的公路交通大動脈就此形成。該段正式通車后，將與已經先期通車的外環北段等，形成一個長270公里的環線，與包茂、銀百、福銀、連霍、京昆、滬陜、榆藍7條國家高速公路相通，連接12條對外高速輻射線，形成環線+放射狀對外交通網絡。

如此一來，“完全體”的外環高速可起到及時分流貨車及過境車輛，極大緩解西安繞城高速交通壓力，提高區域路網通行效率、服務群眾便捷高效出行的中堅作用。

從更宏觀的區域發展來看， 外環高速的全面通車對提升西安國家中心城市能級，拉大西安城市發展骨架，優化城市空間布局、連通西安都市圈各組團意義重大。

另一方面，便捷高效的公路交通也有望改善西安南部縣區缺少橫向高速的困境，加速藍田、鄠邑、長安與主城區融合步伐，帶動沿線城鎮鄉村民宿旅游、水果種植等產業經濟，實現鄉村振興，進一步促進西安經濟社會的發展。

多重建設亮點于一身

值得一提的是，西安外環是一條綠色、節能、低碳、智能、創新、科技化的高速公路。

正向BIM設計、隧道自動監控量測技術、3D無人駕駛技術、瀝青路面無人化智慧施工技術……建設方將諸多交通運輸領域的前沿技術應用于外環的規劃、設計和施工環節。

科技之外，西安外環也是一條名副其實的“綠色交通”項目。在這里，建筑垃圾經過專門處理變為合格建筑材料，再利用于項目地基處理、路基填筑。

此舉既節省了建筑垃圾處置費，減少占用土地，又大幅降低工程建設成本，推進資源節約和循環利用，有效解決城市建筑垃圾處理的難題，還帶動大量建筑垃圾資源化再利用企業，使建筑垃圾從粗放式簡單填埋“變廢為寶”。

西安外環的建設，還創下了一項記錄，它是陜西省目前建筑垃圾利用最多的一個項目。

起初，工程建設計劃消納建筑垃圾600萬噸，但最終實際應用的建筑垃圾再生材料多達1200萬噸；直接和間接的垃圾消納費用，總體上節約投資多達4.9億。

9月27日，荊州海事局與相鄰的宜昌、岳陽海事局聯合召開本屆枯水期聯動管控溝通協調會，通報轄區重點淺區及船舶交通管控等情況，并就建立聯動管控模式進行溝通協調。

針對今年以來長江荊江段水位持續走低，通航環境復雜，為確保長江航運安全暢通，荊州海事局結合“三防一禁”“一戰三保”等活動，充分發揮黨建聯盟平臺作用，通過加強與相鄰海事管理機構聯動，建立聯動管控模式及聯動協查信息溝通機制，合理設置船舶控制線、統一船舶吃水管控標準、規范設置臨時過駁作業區；通過加強與沿江交通、公安、航道等部門開展聯合行動，加強重點航段、渡運水域、橫駛區、重點水工作業區通航環境與通航秩序維護，了解航道、助航標志變化情況，并對轄區客渡船、過往船舶、錨地碼頭停泊船進行巡查，宣傳有關安全與防污知識，滾動播放近期水文氣象信息，并對隱患進行整改，對重點船舶進行現場維護，全力保障船舶航行安全、長江航運暢通。

作者：黃國舜

圖文來源  中國水運網

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