10月16日，由中國船舶武船建造的19700DWT成品油化學品船2號船順利下水，24000DWT原油船1號船順利離廠。

19700DWT成品油化學品船2號船順利下水

19700DWT成品油化學品船2號船總長156.7米、型寬27.7米、型深12米，載重約19700噸，設計航速13節。

在該產品的建造過程中，設計研究院、項目組和全體施工人員充分汲取了首制船的生產建造經驗。分段制造階段，針對首制船槽型艙壁加工難、制造精度要求高等特點，進一步優化和完善了槽型艙壁分段結構圖和套料圖，提升了槽型艙壁分段的整體制造質量和效率。船臺搭載階段，針對軸舵系水下工程安裝技術難點，項目組聯合設計研究院優化了軸舵系安裝工藝，并聯合船舶總裝部編制了《軸舵系專項施工計劃》，有效提高了軸舵系的安裝效率和質量。

為提高下水完整性，施工人員在船臺階段，完成了該船發電機相關管路系統安裝報檢及接線工作，完成了貨油艙加熱盤管安裝、貨油泵基座安裝、固定洗艙機基座及甲板圍井安裝等貨油艙舾裝工作，為船舶下水后盡快開展發電機報檢、系泊試驗和貨油艙特涂提供了有力保障。

此外，為保障該產品順利下水，和園公司創新用工模式，采用直管用工和分包兩種形式，出色完成了全船區域涂裝施工工作。船艇公司制定了新的生活樓內裝施工轉序模板方案，減少了部分船臺內裝施工項目對涂裝作業的影響，并在下水前完成了整個生活區域與甲板面直接焊接作業區域的施工工作，做好了下水后絕緣和地面敷料施工前的準備工作。起運工程部作業區職工提前策劃了自有模塊車和外租模塊車拆車、拼車、聯調、鋪木板、檢查、試車、頂升、退車、線路預演等各個階段的“動作”流程，確保了19700-2產品船“Z”字型平穩轉運。

24000DWT原油船1號船順利離廠

24000DWT原油船1號船總長152.8米，型寬27米，型深13.7米，單機單槳推進，雙層底結構，自重約7000噸，配備5對油艙和1對污油水艙，載重量為24000噸。

為確保24000DWT原油船1號船順利離廠，該產品項目組自產品下水之日起，便結合項目進度，科學編制了各專業施工計劃和系泊試驗計劃，明確了各階段工作期量。并針對發電機和主推進系統、惰性氣體系統等重要項目制定專項施工調試計劃，提前進行工藝交底。在保證質量和安全的前提下，將涂裝施工和傾斜試驗并行作業，一個星期內完成了機艙清銹涂裝工作，10月12日完成傾斜試驗，為船舶按期離廠奠定了堅實基礎。

另外，船艇公司職工不斷優化內裝工藝，嚴把質量關，保質量按節點完成了該船內裝任務；機電公司管加車間成立黨員攻堅團隊，針對該產品配套管件生產過程中的重難點開展專項攻堅，成功解決了大直徑雙相不銹鋼管路焊接、特殊涂裝管件生產、貨艙加熱盤管生產3大技術難點，高質量完成了全船3萬余根各型管件生產任務。起運工程部保障作業區職工提前制定20天攻堅計劃，利用高空車、排架等設備設施，迅速開展腳手架材料拆除、傳遞、歸集入托工作，全力保障了24000DWT原油船1號船傾斜試驗、離廠。

圖文來源  國際船舶網

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