隨著江蘇揚子三井造船有限公司正式開始運營，揚子江船業(yè)的愿景——“造世界最好的船舶，做世界最好的船廠”正在一步步實現(xiàn)。在造船業(yè)不斷實施大規(guī)模重組的背景下，中國最“賺錢”船廠——揚子江船業(yè)集團與三井E&S造船的合作將以中國的低成本生產(chǎn)加上日本技術(shù)為武器對抗韓國船企。

建造最好船舶：中型LNG船到大型LNG船

8月1日，由揚子江船業(yè)集團與日本三井E&S造船和三井物產(chǎn)共同成立的合資船廠——江蘇揚子三井造船有限公司正式開始運營。這家中日合資船廠計劃將于2022年開始建造用于運輸中東LNG的中型LNG船，到2026年前后將開始建造18萬立方米級超大型LNG船。

去年10月，揚子江船業(yè)集團與三井E&S造船和三井物產(chǎn)簽署合資協(xié)議，成立新的合資造船公司，未來將以多樣化的船舶類型和新的造船業(yè)務領域擴大客戶群，其中主要是LNG船。

根據(jù)協(xié)議，揚子江船業(yè)集團將持有新合資船廠51%的股權(quán)，三井E&S造船和三井物產(chǎn)持有剩余49%。合資公司的生產(chǎn)基地位于揚子江船業(yè)集團太倉基地。三井E&S計劃縮小千葉工廠的造船業(yè)務，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到合資船廠。預計合資船廠年銷售額將達到600億至800億日元（約合人民幣38億至51億元）。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，揚子三井造船目前已經(jīng)開始揚子江船業(yè)82000載重噸散貨船建造工作，第一艘船計劃在8月中旬下水，未來將繼續(xù)建造同型船舶，每年可以建造14艘Kamsarmax型散貨船。揚子三井造船下一步的目標是建造MR型成品油船、中小型LNG船等能源運輸船。

按照計劃，揚子三井造船將在2023年前后建造2萬至4萬立方米級的中型LNG船，以及運輸石腦油等精煉石油產(chǎn)品的油船。這種中型LNG船設想的用途是使用18萬立方米級大型LNG船從卡塔爾等地運輸LNG至中國，然后轉(zhuǎn)移到中型LNG船上，經(jīng)由長江運往中國各地。揚子三井造船還計劃向東南亞地區(qū)推銷這種中型LNG船。

有觀點認為，未來10年中國LNG需求將增長至目前的2.5至3倍。由于政策放寬，預計燃料運輸方式將會越來越多樣。揚子三井造船還打算在2026年前后建造18萬立方米級大型LNG船，同時考慮投資200億至300億日元（約合人民幣13億至19億元）建設新船塢。

目前，受設備限制，揚子三井造船自身能夠建造的最大船型僅限超巴拿馬型散貨船、MR型和LR1型成品油船。不過對于更大規(guī)模的船型，揚子三井造船也能夠借用揚子江船業(yè)的船廠來建造，因此，揚子三井造船目前對建造的船舶類型和規(guī)模沒有限制。三井E&S造船也計劃與揚子三井造船簽署委托建造合同。

打造最好船廠：整合中日優(yōu)勢對抗韓國船企

合資公司的生產(chǎn)基地位于揚子江船業(yè)集團現(xiàn)有的太倉船廠

揚子三井造船于2019年5月正式成立，總投資額2.997億美元。廠區(qū)座落在江蘇省國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)--太倉港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約100萬平方米，配備10萬噸級平地船臺2座，1500米舾裝碼頭，20萬平方米生產(chǎn)廠房，并配有600T總裝龍門吊、150T門機等各類起重設備和各類焊接、冷加工、精加工、噴涂等造船先進設備設施。具有年產(chǎn)十萬噸級船舶12艘的生產(chǎn)能力。

三井E&S造船前身是日本最大造船企業(yè)之一——日本三井造船株式會社，三井造船成立于1917年，旗下主要有兩大船廠：千葉造船廠和玉野造船廠。三井造船也是全球最早建造大型LNG船的船廠之一。早在1994年，三井造船就已經(jīng)交付13萬立方米LNG船“AL Khaznah”號，這也是當時世界最大的LNG船。2002年，三井造船完工交付首艘147100立方米薄膜型LNG船“PUTERUI DELIMA SATU”號。14萬立方米LNG船是三井造船重點建造船型之一，到目前為止，三井造船已完成交付20艘該類船舶。

據(jù)悉，揚子江船業(yè)集團副總經(jīng)理宋書明將擔任揚子三井造船總經(jīng)理，三井E&S造船執(zhí)行董事田村光路被任命為副總經(jīng)理。最初的員工規(guī)模包括來自揚子江船業(yè)集團旗下船廠生產(chǎn)崗位的約3000名員工，以及三井E&S造船的約10名常駐管理人員和派遣技術(shù)人員。

揚子三井造船將整合揚子江船業(yè)集團的靈活體制及成本管控力，日本三井造船的先進研發(fā)設計、品質(zhì)管理和售后服務，以及三井物產(chǎn)的強大全球銷售優(yōu)勢，專注于建造各類商船，除常規(guī)散貨船外，未來以油船、化學品等液貨船、LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標是成為具有國際競爭力的造船廠。

揚子江船業(yè)集團董事長任元林此前表示：“我們對中國的LNG進口和LNG船需求持樂觀態(tài)度，新合資公司有望整合三井E&S造船先進的造船技術(shù)和我們具有成本效益的造船能力。新合資公司的成立將提升揚子江船業(yè)集團的競爭力，在持續(xù)整合的全球造船業(yè)中保持中國船企的主導地位。”