1月28、29日，新年開(kāi)工兩天，在泰州海事局的精心維護(hù)下，“鐵建鑫鵬”輪、“新時(shí)代逐夢(mèng)2”輪兩艘大型船舶先后安全出江，泰州市船舶和高端海工裝備制造業(yè)迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。

據(jù)了解，“鐵建鑫鵬”輪為無(wú)動(dòng)力半潛船，該船最大沉深36米，被稱為“中國(guó)第一深”，是國(guó)內(nèi)風(fēng)電項(xiàng)目單體深度最深的建設(shè)浮體平臺(tái)，主要用于在沿海水域從事風(fēng)電安裝工程，作為大國(guó)重器，將在“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目中發(fā)揮重要作用。由于該船無(wú)動(dòng)力，以拖帶的形式從南洋船廠碼頭拖航至南通太平洋海洋工程有限公司船廠西區(qū)碼頭。此次拖帶由1艘大馬力拖輪吊拖、2艘全回轉(zhuǎn)拖輪綁拖和1艘全回轉(zhuǎn)拖輪尾拖，采用“吊拖+綁拖+尾拖”的方式，編隊(duì)總長(zhǎng)度約345米、總寬度約70米，拖帶里程約58海里。

“新時(shí)代逐夢(mèng)2”輪是江蘇新時(shí)代造船有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端船型，具有安全、綠色、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。“該船在尾部配置2個(gè)總?cè)莘e為6300—7500立方米的C型儲(chǔ)罐，集成先進(jìn)的節(jié)能導(dǎo)管、船型優(yōu)化、大直徑螺旋槳等多種船舶節(jié)能減排技術(shù)，綜合油耗優(yōu)于市場(chǎng)同型船。目前，我們公司手持該船型訂單23艘，已經(jīng)順利交付3艘，此次出江試航的‘新時(shí)代逐夢(mèng)2’輪是該船型中的第5艘。”江蘇新時(shí)代造船有限公司試航安全負(fù)責(zé)人杜江介紹。由于該輪尺度大，操縱困難，航行時(shí)占用水域面積廣，且途經(jīng)水域通航環(huán)境復(fù)雜，航行、靠離泊過(guò)程中存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。加之當(dāng)前寒潮、大風(fēng)、濃霧等惡劣天氣多發(fā)、易發(fā)，給船舶試航安全帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，對(duì)海事部門(mén)水上交通組織和安全監(jiān)管來(lái)說(shuō)也是一次巨大考驗(yàn)。

“企業(yè)的需求就是我們的工作重點(diǎn)和服務(wù)方向，企業(yè)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)就是我們工作的切入點(diǎn)”泰州海事局指揮中心主任周守猛說(shuō)道。為確保兩艘船舶在長(zhǎng)江江蘇段出江安全，泰州海事局高度重視，第一時(shí)間向江蘇海事局匯報(bào)，得到了江蘇海事局的大力支持，并專題組織開(kāi)展航前協(xié)調(diào)會(huì)議，制定交通組織維護(hù)計(jì)劃。在江蘇海事局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，泰州海事局充分發(fā)揮全要素水上“大交管”和泰州港航一體化信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接、靠前服務(wù)，協(xié)同沿江海事部門(mén)共同保障兩艘船舶在長(zhǎng)江江蘇段的出江安全。

據(jù)悉，2022年泰州市船舶產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，高端海工裝備制造業(yè)邁上新臺(tái)階。一年來(lái)，泰州海事局累計(jì)實(shí)施船舶登記、船舶抵押登記，分別同比增加27.8%、80.2%；實(shí)施新造船下水、出塢備案165件，同比上升16.2%；累計(jì)保障158艘新造船舶安全進(jìn)出江，其中船長(zhǎng)205米以上的受限船舶達(dá)45艘，同比增長(zhǎng)48.1%，再創(chuàng)同期歷史新高。

“泰州是造船大市，是國(guó)家級(jí)船舶出口基地、全國(guó)最大民營(yíng)造船基地，船舶和高端海工裝備制造業(yè)發(fā)展非常迅速。今年，預(yù)計(jì)還會(huì)有120余艘新造船舶出江試航，力爭(zhēng)年底再交出一份亮眼‘成績(jī)單’。”泰州海事局指揮中心主任周守猛介紹。