克拉克森研究當前已經(jīng)總結(jié)了MEPC 80 會議成果摘要，并匯總了重新修訂的減排戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。該報告已發(fā)送并上傳至在線數(shù)據(jù)庫中文報告模塊，克拉克森研究后續(xù)也會有更詳細的商業(yè)市場影響分析。

目前已發(fā)布的環(huán)保系列報告：

1. EEXI & CII對航運市場影響評估和分析

2. 航運業(yè)環(huán)保議程：環(huán)保法規(guī)和直接影響分析

3. 綠色發(fā)展趨勢和環(huán)保數(shù)字模型

4. 替代燃料轉(zhuǎn)換

IMO MEPC 80 會議主要成果:

● 將航運業(yè)2050年的減排目標從此前的降低50%（與2008年水平相比）提高為達到凈零排放

● 航運業(yè)的溫室氣體減排量將以燃料全生命周期排放的方式進行計算

● 在2030年和2040年設立兩個“指標性校核點”，到校核點時，航運業(yè)溫室氣體排放量與2008年相比需至少降低20%（力爭達到30%）和70%（力爭達到80%）

● 到2030年前，零排放/近零排放燃料的使用量需至少占燃料消耗總量的5%（力爭達到10%）

● 同意后續(xù)開發(fā)并確定中期溫室氣體減排措施的計劃，包括技術措施（設定船舶燃料標準）和經(jīng)濟措施（航運業(yè)溫室氣體排放定價機制）

● 會議通過了船舶燃料全生命周期溫室氣體強度評估導則（LCA導則）

● 同意重新評估CII/EEXI的計劃，對CII/EEXI的任何修訂將在MEPC 83次會議前（2025年夏季）完成批準對數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)（DCS）的修訂，以便于收集更詳細的船舶油耗數(shù)據(jù)