日前，由山東港口牽頭，交通運輸部科學研究院、交通運輸部水運科學研究院、遼港集團、中國船級社質量認證有限公司等多個單位參與編制的團體標準《近零碳港區建設技術要求》（以下簡稱“標準”），由中國航海學會正式發布實施。作為全國首個“近零碳港區”建設技術標準的主要參與者，山東港口在全國沿海港口綠色低碳港口建設領域的影響力也逐步凸顯。

推進綠色低碳發展是大勢所趨。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央把生態文明建設納入中國特色社會主義事業“五位一體”總體布局，作出了2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的重大戰略決策。國務院發布的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中也明確提出實施交通運輸綠色低碳轉型行動，推動近零碳交通示范區建設的要求。

作為物流供應鏈上的重要節點，山東港口堅決貫徹落實國家“雙碳”戰略和交通運輸綠色低碳轉型發展需要，積極踐行山東省綠色低碳高質量發展先行區建設要求，不斷探索近零碳港區建設路徑，持續完善集疏運系統、調整能源供給結構、優化用能方式、改進設備工藝，取得了積極成效。

特別是山東港口通過發揮港口的平臺和樞紐功能，大力發展“多式聯運”“公轉鐵”“公轉水”等，提高了綜合運輸效能，加快推進綠色低碳生態圈共建。同時，通過碼頭的集約化、流程化，進一步提升碼頭裝卸效率、口岸通行效率，從源頭降低資源、能源的消耗強度，向著近零碳港口建設目標加速邁進。

隨著交通運輸部的《綠色交通“十四五”發展規劃》印發，進一步提出了實施近零碳樞紐場站建設行動，以重要港區、貨運場站為主，推進內部作業機械、供暖制冷設施設備等加快應用新能源和可再生能源，實現近零碳排放，創建近零碳碼頭、近零碳貨運場站等更深層次的要求。

為此，山東港口印發了《關于推動近零碳港口建設的指導意見》，明確從綠色用能、綠色工藝、綠色技術和綠色環境四個方面推動近零碳作業區、近零碳碼頭、近零碳港區創建工作，但相關工作成果缺乏評價依據，處于“無標可依”的狀態。

面對新情況，山東港口主動擔當，聯合交通運輸部科學研究院標準與計量研究中心等，立足國內、放眼全球，在凝練山東港口青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港綠色低碳建設經驗基礎上，充分與國際標準化組織（ISO）《凈零指南》國際標準接軌，提出了近零碳港區建設的基本原則、總體要求，以及碳排放核算、碳減排措施、碳排放監測、評價與改進的技術要求，適用于沿海近零碳港區的新建、改擴建、運營與管理。

在標準中，對碳排放核算、碳減排措施，以及監測、評價與改進等進行了標準化制定，提供了優化運輸結構和工藝、應用節能減排技術、實施清潔能源替代、強化碳排放管理等指導說明，對于落實國家標準化戰略，以標準化推動港口綠色轉型，促進行業高質量發展，助力建設交通強國具有重要意義。

一流的企業做標準，二流的企業做品牌。未來，山東港口將繼續在近零碳港區建設中發揮龍頭企業的示范作用，輻射帶動全國近零碳交通示范區建設，積極承擔交通運輸部“近零碳交通示范區建設技術要求系列標準研究”等科研項目，以“一流”的標準作為有力支撐，加快建設世界級港口群、推進“雙一流”建設、打造“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”。