寧波舟山港初步邁入世界一流強港行列，助力暢通國內國際雙循環；杭州灣跨海大橋讓天塹變通途，杭甬高速鐵路讓杭州和寧波之間形成“1小時交通圈”；鄉鎮15分鐘上高速公路，“四好農村路”繪就鄉村共富新圖景……在“八八戰略”的指引下，浙江寧波打開高質量發展新空間，全力構建內暢外達的綜合立體交通網。

“八八戰略”實施20年來，寧波用好“港口最大資源和開放最大優勢”，實現了從區域開放門戶到國內國際雙循環樞紐城市的精彩蝶變，迎來了從建設港口城市到打造現代化濱海大都市的重大跨越。

擁有10萬噸級以上生產泊位36個

港口是寧波建設“一帶一路”樞紐城市的重要依托。寧波舟山港依托航道、水深優勢，勾畫著港通天下的航運貿易網。

2019年，寧波—舟山港口型國家物流樞紐成功入選第一批國家物流樞紐建設名單。截至2022年年底，寧波港域已擁有萬噸級以上生產泊位118個，其中10萬噸級以上36個，30萬噸級巨輪可自由進出港，成為我國超大型巨輪進出最多的港口，全港貨物吞吐量連續14年位居全球第一。

目前，寧波舟山港已開辟300多條集裝箱航線，連接200多個國家和地區的600多個港口；依托長江黃金水道和多式聯運優勢，腹地覆蓋江西、甘肅、新疆等內陸16個省（區、市）、61個市，成為鏈接國內國際雙循環的重要樞紐。

作為大宗物資集散地、國際物流大通道，寧波舟山港承擔了長江經濟帶45%的鐵礦石、90%以上的油品中轉量以及三分之一的國際航線集裝箱運輸量，是我國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工產品中轉儲存基地。去年，寧波海鐵聯運量突破145萬標箱，較2009年增長近860倍，總量躍居全國第二位。

大通道加速項目落地產業集聚

20年來，寧波大力推進交通基礎設施建設，主動接軌上海、融入杭州，積極參與長三角地區合作與交流，高速公路縣縣通達，高鐵從無到有、飛速發展，農村交通面貌煥然一新，軌道交通、常規公交聯通港城，構筑起高效便捷的綜合立體交通走廊。

作為杭州灣的“黃金通道”，杭州灣跨海大橋的貫通促成了上海港與寧波舟山港成為組合式港口群，也加速了高端產業項目和創新要素流向長三角南翼。“近水樓臺”的前灣新區更是借橋騰飛，引進吉利、大眾兩家整車企業，順勢打造相關產業高地，形成產業鏈優勢，成為長三角經濟發展速度最快的區域之一。

以高鐵為徑，寧波內外交通迎來巨大變革。2016年，在G20杭州峰會期間，杭甬“雙城記”被首次提出，通車10年之久的杭甬高速鐵路不斷擴大城市間同城效應；2022年，空鐵一體寧波西樞紐三大先導工程同時開工，這是寧波建設“軌道上的長三角”的重大樞紐工程；今年，通蘇嘉甬高速鐵路首根樁基在前灣新區開鉆，建成后將實現寧波至蘇州、上海等長三角重要城市1小時通達。

如今，寧波軌道運營里程已達186公里，中心城區、重要客流走廊等區域劃設了“八橫八縱”公交專用道網絡，形成了“軌道交通為主要骨架，公交干線為快速走廊，公交支線、微線提供喂給服務，接駁換乘高效便捷”的總體線網格局。