2023年全球海運煤炭進出口貿易量增長6.0%,高達13.4億噸。

據AXS Marine船舶航運數據顯示,2023年全球海運煤炭進出口裝運量同比增長6.0%,累計運輸總量高達13.412億噸。

總體來看,2023年全球海運進出口煤炭貿易增長明顯,同時也呈現出了一些特點和變化。中國的煤炭進口量繼續增長,印度尼西亞、印度和越南等國家的出口量也在增加,顯示出亞洲地區對煤炭的持續需求。而在歐盟,煤炭進口量明顯下降,反映出歐洲地區逐漸減少對煤炭的依賴,轉向使用天然氣和可再生能源的趨勢。

2023年全球海運進出口煤炭貿易總裝載量為13.412億噸,較2022年的12.655億噸和2021年的12.452億噸有所增長。這一數據也高于2020年的11.965億噸,甚至超過了2019年的13.098億噸,創下疫情前的新高水平。

煤炭出口國方面的數據顯示,從1月到12月份,印度尼西亞的煤炭出口量累計達4.96億噸,比上年同期增長了10.5%。澳大利亞出口了3.449億噸,同比增長了4.8%。俄羅斯出口了1.84億噸,同比下降了2.4%。而美國的出口量為8660萬噸,同比增長了16.7%。此外,南非的出口量為6040萬噸,與去年相比下降了0.3%。哥倫比亞的出口量為5640萬噸,而加拿大的出口量為5020萬噸,分別增長了2.0%和10.2%。

值得關注的是,莫桑比克煤炭出口量大幅增長,達到了創紀錄的2370萬噸,同比增長了14.6%。這些數據反映出全球煤炭貿易在逐步恢復并穩步增長的趨勢,為全球經濟以及各國能源需求提供了有力支撐。

2023年1-12月份,我國共進口煤炭47439.9萬噸(約4.74億噸),同比增加18107.9萬噸,增長61.8%,進口金額和數量紛紛創下歷史新高。2023年,我國累計進口10213.19萬噸俄羅斯煤炭(約1.02億噸)。進口金額約為143.84億美元,折合人民幣約為1002.5億元。俄羅斯目前是我國第2大進口煤炭來源國,進口份額占比高達22%。與2022年6806.46萬噸相比,2023年我國進口俄羅斯煤炭數量增長超過50%,創下了新高。

歐盟煤炭進口量為8880萬噸同比下降30.4%

目前,歐盟是全球第五大海運煤炭進口區域經濟體,僅次于中國、印度、日本和韓國。2023年,歐盟煤炭進口量占全球海運煤炭總量的6.6%。

2022年,由于從俄羅斯進口的天然氣減少,歐盟海運煤炭進口量達到1.276億噸,同比增長38.2%,但2023年海運煤炭進口量又轉為大幅回落。

2023年,歐盟海運進口量事實上僅為8880萬噸,同比大幅下降30.4%,為2020年疫情后以來的最低水平。

這實質上也讓歐洲又回到了先前的趨勢,繼續逐步放棄煤炭,轉而使用天然氣和可再生能源。我們已經看到,歐洲煤炭進口在2020年同比下降了32.9%,2019年同比下降了18.3%,2018年同比下降了7.6%。就煤炭進口來源而言,過去歐洲嚴重依賴俄羅斯,但現在情況已發生巨大變化。2021年,歐盟海運煤炭進口多達44% 來自俄羅斯。2023年,由于俄烏戰爭,這一比例降至4.3%,而且這其中還包括通過俄羅斯港口運輸的哈薩克斯坦出口的煤炭。2023年全年歐盟從俄羅斯港口進口的煤炭僅為390萬噸(同樣包括哈薩克斯坦的煤炭),同比下降83.6%。

近幾年歐盟煤炭進口來源變化情況

歐盟2019-2023年煤炭進口月度變化情況

2023年,美國成為歐洲最重要的煤炭進口供應商,占27.3%。盡管2022年來自美國的進口交易量同比增加了60.5%,達到2600萬噸,但是2023年下降了7.0%,降至2420萬噸。

澳大利亞是歐洲的第二大供應國,2023年占23.2%的份額。2022年,澳大利亞對歐盟的煤炭進口量增長30.8%,達到2090萬噸,但下降了1.8%,降至2060萬噸。

哥倫比亞排名第三,占16.6%的份額。2022年,哥倫比亞的銷量同比增長89.2%,達到1590萬噸,但2023年下降了7.0%,降至1480萬噸。

南非排在第四位,2023年占歐洲煤炭進口的9.1%。2022年,南非對歐盟的進口量激增至1600萬噸,但2023年下降了49.5%,降至810萬噸。

印尼成為第五大供應國,2023年占5.4%。2022年,印尼向歐盟的交易量增長1148%,達到510萬噸,但是2023年下降了5.2%,降至480萬噸。