近日，搭載著80標準箱光伏組件貨物的海鐵聯運班列自安徽省六安站駛入寧波舟山港鐵路北侖港站，標志著“六安—寧波舟山港”海鐵聯運專列成功首發，后續貨物將通過寧波舟山港裝船發運至東南亞地區。
“寧波，正依托世界第一大港得天獨厚的優勢，織就一條完整、成熟而又獨具寧波特色的港航物流服務鏈?！?0年來，寧波舟山港牢記習近平總書記囑托，積極發展集裝箱海鐵聯運，助力“陸海內外聯動、東西雙向互濟開放”新格局構建，在融入服務國家戰略、區域經濟中彰顯“硬核”使命擔當。
零起步 打造全國海鐵聯運示范港口
海鐵聯運，將海運和鐵路運輸結合起來，具有運能大、成本低、安全性高和污染排放少等獨特優勢，是國際物流中公認的最有效率的運輸方式之一。2004年，寧波舟山港積極與鐵路方主動對接，邁出了海鐵聯運業務的“第一步”。
“當初股道上還沒有龍門吊，全靠正面吊來完成火車上的取送箱作業。”回憶起當年的海鐵聯運作業，寧波舟山港鐵路北侖港站堆正班班長袁孝晶仍然印象深刻。彼時，零星的海鐵聯運作業僅需正面吊臨時配合即能滿足日常所需。
2009年，伴隨著一陣汽笛，一輛滿載著義烏小商品的列車緩緩駛入北侖港區，正式拉開寧波舟山港集裝箱海鐵聯運班列化運作的序幕。
同年，為推動集裝箱海鐵聯運科學、長效發展，寧波市政府組建寧波市海鐵聯運聯席會議辦公室，致力于加強海鐵聯運建設，解決發展過程中遇到的體制機制難點堵點，并連續出臺了5輪海鐵聯運財政扶持政策，發布了全國第一個地級市《海鐵聯運發展規劃》。
借助政策東風，寧波舟山港海鐵聯運團隊走在前列，積極推介業務，推動海鐵聯運業務向好發展。2011年，寧波至華東地區集裝箱海鐵聯運通道被確定為全國首批集裝箱鐵水聯運示范通道之一。2012年，上饒班列天天班穩定運行，并升級為全國“百千快捷班列”。2020年，中歐班列金華平臺“金華—莫斯科”班列首發……
伴隨著業務的開拓，越來越多的客戶了解、熟悉、認可海鐵聯運，寧波舟山港集裝箱海鐵聯運也迎來了高歌猛進的快速發展期。自2017年以來，寧波舟山港集裝箱海鐵聯運業務量保持年增長超20萬箱的速度，穩步向上，到2020年，海鐵聯運業務量首超“100萬箱”，實現新跨越。2023年，寧波舟山港完成海鐵聯運業務量165.2萬標準箱，較2009年正式運行時的0.17萬標準箱增長近千倍，總箱量排名穩居全國港口第二、外貿箱量穩居全國港口第一。
一張網 暢通世界級陸海聯動大通道
從2009年2月寧波舟山港首條班列——寧波至義烏集裝箱海鐵聯運“五定”班列開行以來，憑借著快捷高效、運載量大等優勢，海鐵聯運成為越來越多客戶的選擇。此后，杭州、衢州、金華、上饒、合肥等多地相繼開通海鐵聯運班列。
為進一步完善港口與內陸的運輸通道，給客戶提供優質高效便捷的物流服務，義烏、紹興、蕭山、麗水、宣城等一個個無水港也應運而生。
業務的不斷拓展，箱量的不斷增長，卻給港站運營帶來了“甜蜜的煩惱”。2017年，寧波舟山港投資近億元，在鐵路北侖港站新增了6條集裝箱鐵路裝卸股道，配置4臺專用軌道吊車，年作業能力提升43.2萬標準箱，使得寧波舟山港集裝箱鐵路年作業能力達到100萬標準箱。2020年，鐵路穿山港站正式投用，鐵路和海路在全球第二大單體集裝箱碼頭實現“無縫對接”。穿山港區由此成為繼北侖、鎮海港區后，寧波舟山港第三個具備海鐵聯運作業能力的港區。從昔日的門可羅雀，到如今的門庭若市，港站的變遷，也是寧波舟山港海鐵聯運蓬勃發展的生動詮釋。
一條條線路加快開通，一座座場站串聯成網。目前，寧波舟山港已開通海鐵聯運線路超100條，其中圖定班列25條，內陸無水港布局36個，業務輻射全國16個?。ㄗ灾螀^、直轄市）65個地級市，形成了北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南聯千里浙贛線的三大物流通道，布局網點、線路數量均居全國港口首位。
與此同時，中歐班列“金東平臺”開通13條運行線路，輻射范圍覆蓋歐亞大陸 50 多個國家和地區的160多個城市，累計開行中歐班列超2700趟。
如今，翻山越嶺的“鋼鐵駝隊”載著世界各地的貨物來往于內陸腹地和鐵路港站之間，這樣的畫面在寧波舟山港每天都會上演。得益于通達全球的航運網絡和延伸至內陸腹地的海鐵線路，寧波舟山港為世界貿易往來架起橋梁。
優服務 創新賦能走出共富路徑
深化創新服務是引領交通高質量發展的關鍵舉措。近年來，依托“寧波舟山港—浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯運示范工程，寧波舟山港充分發揮港口航線資源和陸海聯動機制作用，強化數智賦能，助力腹地外貿企業發展。
一單聯運，全程互通。2018年，寧波舟山港在渝甬班列與多家主流船公司簽訂海鐵聯運全程運輸協議。渝甬班列客戶僅憑一張海鐵聯運全程運輸的CCA提單，就可在重慶實現本地訂艙、簽發提單、箱源互用，每年可為客戶減少異地訂艙成本約3200萬元。2023年，該案例入選交通運輸部綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”交通強國試點工作。
鐵軌延伸之處，海鐵聯運帶著繁榮與希望，將共富鏈條延伸至中西部貧困地區。2017年，寧波舟山港開通首列“平輿—寧波舟山港”海鐵聯運專列，為不沿江、不靠海、不鄰邊的內陸縣城打開了通往沿海發達地區的南下物流通道新大門。
“班列直接解決了我們企業出海難的問題，平均每箱節省約3000元。2021年升級到‘天天班’后，從工廠裝箱到港口僅需30個小時左右，這極大地促進了我們的國際市場競爭力！”河南永強戶外用品有限公司負責人介紹。
截至2023年底，僅這家工廠通過班列就已累計出口產品3000多個標準集裝箱，貨值達8000多萬美金，完成產值6億元人民幣，帶動周邊就業人員5萬人左右，為平輿縣脫貧貢獻了堅實力量。
不僅如此，海鐵聯運在帶動產業鏈供應鏈快速發展的同時，也催生出低物流成本、新舊動能轉換的綠色運輸模式。20年來，寧波舟山港累計完成海鐵聯運業務量達792萬標準箱，共節約燃油5億升、碳排放成本超9876.6萬元，為企業降低物流成本15.84億元。
跨山接海，連通世界。面向未來，寧波舟山港將牢記囑托，砥礪奮進，加快實施世界一流強港建設工程，持續提升港口集疏運能力，力爭2027年海鐵聯運集裝箱量達到300萬標準箱，為進一步暢通陸海聯運大通道，服務構建“雙循環”新發展格局提供“硬核”支撐。
