交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業，在服務構建新發展格局中具有重要地位和作用。

近日，16屆66次市政府常務會議審議通過《廣州市綜合立體交通網規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》梳理未來形勢及運輸需求，明確發展目標，并提出綜合立體交通布局、綜合門戶樞紐、城市交通網絡、交通融合及高質量發展等重點任務。

《規劃》提出，至2035年，廣州率先建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全韌性的現代化高質量城市綜合立體交通網。

規劃“十向四聯一環兩縱三橫”綜合立體交通網主骨架

《規劃》充分銜接國家、省綜合立體交通網主骨架，結合粵港澳大灣區空間格局和廣州城市空間結構，規劃廣州“十向四聯一環兩縱三橫”綜合立體交通網主骨架，支撐廣州快速連通京津冀、長三角、成渝地區，強化廣州在粵港澳大灣區的核心引擎地位，支撐廣州“一帶一軸、三核四極”的多中心、組團式、網絡化城鎮空間結構。

以統籌融合為導向，著力補短板、重銜接、優網絡、提效能，至2035年，全市綜合立體交通網總規模約2.0萬公里，其中軌道約2200公里，道路約1.5萬公里，航道約1500公里，油氣管道約840公里。

《規劃》明確，廣州將打造面向國際、全國、區域和城市服務范圍的四級分類綜合交通樞紐體系，建設5個國際型綜合交通樞紐，17個全國型綜合交通樞紐和一批區域型、城市型樞紐。

至2035年，廣州將率先建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全韌性的現代化高質量城市綜合立體交通網，實現“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，基本建成具有全球影響力的綜合交通樞紐；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界先進的高質量交通強市，全面建成具有全球影響力和競爭力的綜合交通樞紐。

打造綜合交通樞紐：多機場+十大出省高鐵

《規劃》提出通過提升樞紐全球連通水平和輻射能級，打造世界一流的國際航空樞紐、國際航運樞紐、多向鏈接的世界級鐵路樞紐、韌性高效的郵政快遞樞紐，支撐廣州建成具有全球影響力的綜合交通樞紐。

在建設世界一流的國際航空樞紐方面，廣州將構建多機場體系，推進廣州白云國際機場三期擴建工程，加快珠三角樞紐（廣州新）機場建設，規劃建設通用機場，逐步完善飛行服務站等配套設施規劃建設，構建城市低空飛行服務網絡。機場三期擴建工程投入運營后，廣州白云國際機場終端年設計旅客吞吐能力和貨郵吞吐能力將分別達到1.4億人次、600萬噸。

在構建多向鏈接的世界級鐵路樞紐方面，廣州將推動形成十大出省高鐵通道。實現與大灣區各城市1小時互達、與省內城市1.5小時互達、與鄰近省會城市3小時互達、與國家級城市群主要城市5—8小時互達。

同時，廣州將打造世界一流的國際航運樞紐，至2035年，廣州港貨物年吞吐量達7.5億噸，集裝箱年吞吐量達3600萬標準箱。

此外，廣州還將構建多網融合的軌道網和外聯內暢的道路網，支撐“一帶一軸、三核四極”城鎮空間結構，打造以廣州為中心的大灣區1小時交通圈。加快建設由城際鐵路、城市軌道交通快線和城市軌道交通普線深度融合的多層次軌道系統。完善以廣州為中心、輻射華南的“三環+十九射”高快速路網骨架以及“四十四橫三十四縱”市域干線路網。

交通與物流、旅游等產業融合發展

《規劃》提出，推動交通運輸與物流、旅游、裝備制造等相關產業融合發展，深化“公交都市”建設，加快自動駕駛、低空飛行等新技術運用，推進廣州交通運輸綠色低碳轉型、安全韌性。

例如，在推進交通與旅游融合發展方面，《規劃》提出，以國、省道為基礎，緊密結合廣州北部旅游資源稟賦，重點打造北部旅游公路。依托廣東濱海旅游景觀公路建設，打造廣州特色濱海旅游公路。

構建以珠江為脈的旅游航線體系，深度開發“珠江游”，研究推進“江海聯游”，探索研究簡化郵輪、游艇及旅客出入境手續，發展培育水上休閑產業的港口經濟。促進通用航空與旅游融合發展，推動低空空域資源的有效利用，開發低空旅游線路。

加快綠色集約轉型，提升安全韌性水平也是《規劃》關注的重點：至2035年中心城區軌道交通站點800米半徑人口與就業崗位覆蓋率達到80%；提升公交站點可達性，至2035年中心城區公交站點500米服務半徑人口覆蓋率不低于95%。

新能源和清潔能源運輸裝備加快推廣應用，《規劃》提出大力推動新能源汽車發展，逐步淘汰老舊柴油車輛。強化交通基礎設施應急轉換韌性，結合城市更新契機打通地區干線道路，完善中心城區結構性路網，提升道路運行穩定性。