海岬型船交易市場異常活躍

今年以來，干散貨航運市場持續受到投資者的熱捧，尤其是海岬型船的交易市場異常活躍。自2023年末以來，二手海岬型船的交易量顯著增加。2024年的前五個月，交易量同比增長了一倍，超過了2020年至2022年全年的交易總額。

海岬型船的交易情況

特別是五年船齡的海岬型船，自2023年8月以來，其價格持續上升，至2024年5月，同比上漲了23%，達到了6200萬美元的歷史最高點。

五年船齡的海岬型船的二手價值

在此次海岬型船的交易熱潮中，中國船東在需求方的優勢非常明顯，當屬該次交易熱潮中的“頭號買家”。在克拉克森統計的今年上半年參與交易的海岬型船中，至少有一半是由中國公司購買的。其中韋立成為了今年上半年的最大的買家，該公司購買了10艘海岬型船舶，緊隨其后的是青島良禾購買了4艘。此外，希臘船東成為了第二大購買群體，完成了今年上半年的15艘海岬型船的收購交易。

在供給方部分，占據市場主導地位的是一些利用船舶價值飆升的機會拋售舊船的公司，其中大部分是為了籌集資金，從而開展新一輪的新造船投資。據統計，共有17筆賣船交易來自希臘的航運公司，如Petros Pappas領導的Star Bulk以及Thenamaris公司等。

海岬型船需求旺盛，船東紛紛擴充船隊

6月，招商輪船發布公告，其全資子公司擬訂購10艘21萬噸好望角型（即海岬型）散貨船，總造價約54.5億元。

7月22日，干散貨市場傳來重大并購消息，丹麥船東Norden官宣收購挪威干散貨船東Norlat，在聲明中，Norden表示這一收購有助于公司拓展北歐森林產品貿易業務，而去年Norden收購Thorco Projects公司，以夯實在件雜貨、鋼材、風能領域的服務。Norden曾在今年2月表示，海岬型船市場波動可能比去年更強勁，要通過租船和增購進一步擴大船隊規模。

此外，西芒杜項目為全球航運業帶來新的發展機遇。特別是對于海岬型散貨船船東而言，西芒杜鐵礦項目的投產將帶來巨大的運輸需求，有利于提升船舶運力利用率和盈利水平。

克拉克森證券的分析師表示，西芒杜鐵礦石項目進入投產期，將為航運業提供大量鐵礦石供給，這將大幅推動2025年海岬型散貨船的需求增張，若達到全產能至少需要170艘船的運力。

眾多海岬型散貨船船東在第一季度的財務報告中的確突出強調了西芒杜礦業的情況。Norden表示，希望建立一個由20艘至25艘海岬型船組成的船隊，運輸鐵礦石、煤炭、鋁土礦等。

今年4月，幾內亞西芒杜鐵礦項目簽訂了150億美元的融資協議，預計投產后將增加全球5%的海運鐵礦石供應量。今年6月，中國寶武鋼鐵集團旗下寶船航運的首艘海岬型散貨船“東山”輪正式投運，公司表示接下來將為西芒杜項目的鐵礦石運輸提供支持，保障海外礦山項目的遠洋運力。

根據德路里的最新月度干散貨市場預測，截至2024年5月底，訂單量與現有船隊的比例僅為6.1%。預計未來五年，海岬型船的需求將以3.1%的年復合增長率增長，這是所有船型中增長最快的。鐵礦石需求的持續增長以及鋁土礦需求的不斷上升，都在推動海岬型船需求的增長。