8月1日，全球最大海上浮式儲油船（AT項目）在長江引航中心南通引航站8名引航員的精心引領和9條拖輪協助下，從江蘇南通拖航出江，刷新了長江引航史上拖帶無動力船舶引航作業最大吃水、最大寬度、最大高度三項紀錄。

該輪是集船體建造、模塊建造和集成調試于一體的國際高端FPSO項目，主船體總長351.28米，型寬60米，總高78.86米，模塊總寬度95.12 米，生產用火炬塔高185.4米，上部模塊總重量4.4萬噸，本次拖航排水量約17.8萬噸，最大吃水9.9米，其作業水深1985米，每日產出原油22.5萬桶，交付后將成為全球當前最大的FPSO項目。

當前長江江蘇段正值洪汛期，水位高，拖航作業水域流速急、流壓大，且航道部分區域彎曲，來往船舶眾多，通航環境復雜。該輪四周布滿生產作業管線，可供協作拖輪頂推位置受限，FPSO拖航出江困難重重。該輪無動力，需安排大馬力拖輪拖航出江。船舶編隊完成后，船隊總長度達到661米。由于該船隊長江口北漕出口，對開航時間有特殊要求，南通離泊處于急落水時段，需要穿越錨地掉頭下行，如此大型船隊落水情況下有限水域掉頭，安全風險較大。

接到引航申請后，長江引航中心南通引航站高度重視，靠前服務，選派全國先進工作者、長江引航中心高級引航員姚澤炎師傅帶領勞模創新工作室團隊提前介入，現場評估拖航風險，充分研討，評估擬定FPSO離泊、船隊編隊、吊拖橫越各時間節點，加強技術攻堅，反復修改、制定科學引航方案。8月1日，凌晨2時，8人專家引航團隊登輪引航，歷經近8個小時的航行，船隊于09時30分順利抵達上海寶山水域。至此，該輪長江航行任務圓滿完成。

該輪順利出江，有力保障了企業高附加值海工產品的如期交付，提升了企業在全球高端海工建造領域的行業地位。今后，長江引航中心南通引航站將鑄牢主角意識，持續發揮引航專業技術優勢，精準發力，竭誠服務，努力為南通高技術船舶和海工裝備建設提供引航保障。