跟隨高質(zhì)量發(fā)展遼寧調(diào)研行的腳步，記者走進大窯灣集裝箱港區(qū)大連港集裝箱碼頭，十幾座40米高，巨人般的岸橋映入眼簾，黃色的吊具正在把一個個整裝待發(fā)的集裝箱通過外伸臂向船上運送。

大連集裝箱碼頭有限公司操作運營部副經(jīng)理許琳琳告訴記者，一個岸橋一班次可以運送約300個集裝箱，一天按兩個班次計算，可以運送約600個集裝箱。

整合大連、營口兩港資源的遼寧港口集團，背依東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)，輻射東北亞，港闊水深，四季通航，是中國北方走向世界最近的海上門戶，下轄大窯灣、鲅魚圈、盤錦、旅順、綏中等10個主要港區(qū)；擁有泊位近200個，其中萬噸級以上泊位153個；已建成世界領(lǐng)先的45萬噸原油碼頭、40萬噸級礦石碼頭、20萬噸級集裝箱碼頭、7萬噸級汽車滾裝碼頭以及國內(nèi)最大的海上客運港；疏港公路覆蓋主要生產(chǎn)港區(qū)，業(yè)務領(lǐng)域涵蓋港口物流、園區(qū)開發(fā)、商業(yè)地產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)金融，智慧港口生態(tài)圈等。

“把兩港優(yōu)勢資源和特點結(jié)合起來，兩家從各說各話變成了如今的一家人，大家協(xié)同配合效率明顯提升?！边|寧港口集團集裝箱事業(yè)部經(jīng)理夏挺介紹說，建立與企業(yè)戰(zhàn)略及發(fā)展階段相適應的組織架構(gòu)，是實現(xiàn)成功整合的組織保障。為此，遼寧港口集團于成立之初便確立了以組織架構(gòu)調(diào)整為引領(lǐng)，全面推進整合，融合各項工作的改革思路，旨在建立“小總部、大產(chǎn)業(yè)”管控模式和更加貼近市場與客戶的組織架構(gòu)，改革大連，營口兩港既有的生產(chǎn)組織方式，提升市場競爭力，高效推進業(yè)務整合融合。

遼寧港口集團機構(gòu)設置方案明確，集團在整合管控初期采取事業(yè)部制，設置職能管理、經(jīng)營管理、服務管理及區(qū)域支持4大平臺，下設行政部等11個職能部門，集裝箱等7個事業(yè)部，8個服務管理中心及2個建設辦公室。

于是，在全國范圍內(nèi)，先試先行的遼寧港口集團成為率先采用事業(yè)部制的港口企業(yè)。

在夏挺看來，采用事業(yè)部制從根本上改變了以往大連、營口兩港的生產(chǎn)管理模式，集裝箱、散雜貨、油品、滾裝以及其他業(yè)務統(tǒng)一由對應的事業(yè)部統(tǒng)籌經(jīng)營，加快了兩港同類業(yè)務整合融合進度。

同時，事業(yè)部制也具有矩陣式管理的特點，相對靈活高效，保持了事業(yè)部的相對獨立性，以便貼近市場，靠近客戶，也實現(xiàn)了總部對下屬企業(yè)各項業(yè)務的管控。在充分考慮各類資產(chǎn)配置需要和資源整合要求的基礎上，事業(yè)部制也兼顧了遼寧港口集團建設價值總部的目標。

事業(yè)部制實行以來，遼寧港口集團各事業(yè)部在兼顧不同貨種運輸特點及運輸方式等因素的基礎上，充分做好內(nèi)部各港區(qū)間的業(yè)務協(xié)同與區(qū)分，持續(xù)優(yōu)化大連、營口兩港分工方案，對集裝箱、原油、礦石、雜貨，客運滾裝等貨源進行合理安排，推動港口主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，兩港已實現(xiàn)部分貨種轉(zhuǎn)移，同質(zhì)化競爭得到了有效控制。

今年上半年，遼寧港口集團完成貨物吞吐量占遼寧沿海港口總量的6成以上，集裝箱吞吐量占遼寧沿海港口總量8成以上，集裝箱、原油、煤炭、糧食、商品車等主營貨種增勢明顯，多家碼頭公司生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)下歷史同期最好水平，利潤總額快速增長、資產(chǎn)負債穩(wěn)步下降，港口整合優(yōu)勢得到進一步釋放。