25日5時許，一列裝載汽車電子零配件等貨物的“東盟快班”緩緩駛出重慶團結村中心站，預計最快2周后將抵達波蘭馬拉舍維奇。
這是從重慶正式發出的首趟“東盟快班”，標志著西部陸海新通道與中歐班列兩大貿易通道在這里實現“無縫銜接”。
這趟“東盟快班”15日自越南河內發車，抵達重慶重新編組后發往歐洲。快班全程預計25天左右，比以往亞歐跨境運輸縮短5至10天。下一步，“東盟快班”將實現常態化開行。
此前，東盟與歐洲之間的貨運往來以海運為主。近年來，國際供應鏈面臨諸多不確定性，海運在效率、價格等方面遇到挑戰，鐵路運輸優勢逐漸凸顯。
“以前東盟貨物以鐵路形式運往歐洲，涉及兩段運輸、兩個運營平臺，手續比較復雜，運輸時間也更長。”美聯物流集團總裁何道國說。
“東盟快班”由重慶物流集團所屬渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司和陸海新通道運營有限公司共同運營，流程更少、時效更快。渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司總經理劉太平說，“東盟快班”采取全程“一單制”，貨物運輸一次委托、一次付費、一箱到底，享受兩家公司的全程服務，并實現快速通關。
2011年3月，我國第一列中歐班列“渝新歐”從重慶始發，標志著中國向西直達歐洲的陸路國際貿易大通道全線貫通。2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發，標志著中國西部省區市與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道正式開通。這兩條貿易通道已成為共建“一帶一路”倡議的重要載體。
重慶市綜合經濟研究院院長丁瑤說，“東盟快班”將西部陸海新通道和中歐班列兩大通道有效連接起來，充分發揮了重慶聯通“一帶”和“一路”的內陸開放綜合樞紐作用，將進一步促進共建“一帶一路”國家的貿易往來和經濟文化交流，提升國際產業鏈供應鏈的穩定性，推動高質量共建“一帶一路”。
