1月21日上午，破開清晨的薄霧，搭載4300余輛出口車輛的“黃鵠”輪從上海啟航駛向地中海，迎來了它的首航，這也是安徽省開通的首條至地中海國際滾裝運輸航線。

7000車位 雙燃料技術

“黃鵠”輪是由安徽港航集團所屬安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司投資建造的首批汽車滾裝船1號船，是安徽首艘7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船，由中船集團上海船舶研究設計院設計、蕪湖造船廠建造、航瑞國際公司自主運營。

“黃鵠”輪總長199.9米，型寬38米，擁有12層甲板（其中4層可升降甲板）、7000個標準車位，可裝載包括乘用車、卡車、工程機械以及新能源汽車在內的各型車輛。主機配置WinGD最新一代智能控制廢氣再循環（iCER）系統，可降低甲烷逃逸50%、99%硫氧化物排放及80%顆粒物排放，減少28%以上溫室氣體排放，滿足了國際海事組織TIER III 排放標準要求，在環保性能和運輸效率方面達到國際領先水平。同時，雙燃料技術使得船舶可以在LNG和常規燃油之間切換，極大增強了船舶的適應性和燃料選擇的靈活性。

新“黃鵠”迎來新開拓

“‘黃鵠’號的名字源于曾國藩對在安慶建設的中國第一艘蒸汽輪船的命名，有歷史淵源，同時黃鵠是中國古代的神鳥，神通廣大，寓意著我們的出口保障能力強。”安徽航瑞國際公司總經理楊咸平介紹。

1864年，由中國人自己設計建造的第一艘蒸汽機明輪船——“黃鵠”號在安慶內軍械所研制成功，揭開了中國近代船舶工業發展的帷幕。如今，新“黃鵠”輪在海通碼頭亮相，填補了安徽省遠洋滾裝運輸的空白，也是對創新、遠航與開拓精神的致敬與傳承。

楊咸平表示：“我們原來的出口方式是采用國際上的輪船，但是受制于船舶運力比較緊張，我們很多出口車就采取別的方式，隨著我們自己的7000車位的滾裝船投入運行后，整個裝載的效率會更高，質量會更有保證。”

據介紹，之后航瑞國際將根據安徽車企出口的需求進一步完善出口航線的開通，除了地中海航線以外，還有西北歐航線、波斯灣航線、南美航線。除“黃鵠”輪外，航瑞國際今年還將有2艘7000車位LNG雙燃料遠洋滾裝船建成投入運營，形成每月一班的地中海航線頻次。

“安徽車”搭上了“安徽船”

此次首航“黃鵠”輪搭載乘用車、商用車、工程機械等出口車輛共計4300余輛，約合7.3萬立方米，涵蓋奇瑞、江淮、宇通、東風、三一、徐工、柳工等企業品牌，從上海港出發前往地中海，途中掛靠沙特、土耳其、意大利、西班牙等國家港口。

“今天‘黃鵠’輪的首航，是我們與省港航集團、奇瑞汽車、上海海通國際汽車碼頭等合作伙伴共同的成果，是加速推動中國汽車產業國際化進程的又一重要舉措，也是江淮集團‘抱團出海’戰略的重要里程碑。”江淮汽車集團副總經理王德龍表示。

此次開通安徽省首條至地中海國際滾裝運輸航線，實現了干支聯動、通達江海，實現了“中國輪、中國造、中國車、中國運”，也標志著安徽港航集團遠洋滾裝運輸船隊全新首發，正式進入“遠洋時代”和“新能源時代”。

安徽港航集團總經理錢東升介紹，除今天從上海啟航的“黃鵠”輪以外，安徽港航集團還將有2艘7000車位LNG雙燃料遠洋滾裝船建成投入運營，年運輸能力可達10萬輛。錢東升表示，下一步安徽港航集團將致力于提供高效、便捷、安全、綠色的遠洋運輸服務，不斷拓展中國－墨西哥、中國-西北歐、中國-地中海等航線，進一步構建“滾裝+集裝箱”雙通道服務矩陣，服務國內外車企遠洋運輸，護航車企全球化發展。