天津港無人駕駛電動集卡已經投入使用，正在進行集裝箱裝卸。 本報記者 商瑞 攝

合并后的天津港集裝箱碼頭，正在停靠世界最大的集裝箱運輸船。本報記者　商瑞　攝

從9月3日天津港召開的新聞發布會上獲悉，經過半年多的規劃合作，天津港、中遠海運、招商局港口共同簽署協議，通過資本的合作，由天津港集裝箱碼頭有限公司合并吸收東方海陸、五洲國際兩家公司。合并后，三個碼頭將實現統一調度、合理規劃、統一運營的新模式，將大幅提升運營效率、降低運營成本，成為京津冀港口體量最大的現代化集裝箱碼頭企業，將為服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”提供有力支撐。

9月3日晚上21點，剛剛提升運量的上海新海豐集裝箱運輸有限公司，迎來了首艘集裝箱運輸船海豐集莫斯號，并直接停靠在天津港東方海陸碼頭，在裝載800個集裝箱后，將駛往菲律賓等“一帶一路”沿線國家。

上海新海豐集裝箱運輸有限公司天津分公司總經理柯斐對經濟日報記者說，“自今年實施‘三港合一’以來，公司船舶在天津港的裝卸、等候時間約減少了三分之一，每航次節約成本近20萬元，目前公司已經換裝更大集裝箱運輸船，未來將滿足京津冀集裝箱市場的運輸需求。”

據悉,完成合并后,天津港集裝箱碼頭有限公司由天津港股份有限公司與中遠海運港口有限公司、招商局港口控股有限公司共同合資運營，擁有集裝箱專用泊位13個，集裝箱班輪航線近60條，設計年吞吐能力600萬標準箱，具備全天候接卸目前全球最大等級集裝箱船舶的能力。

天津港集裝箱碼頭有限公司總經理閆武告訴記者,“通過本次合并，我們三個碼頭的區域、路線、場院都進行了規劃統一，通過智能化系統三個碼頭都實現了堆場、道路、機械、人員的智能化操作，并對計價標準進行了統一。今年1至7月，三個碼頭共接卸419萬標準箱，同比增長了6.19%，在單船效率、單橋效率、閘口車輛通過時間、船舶的直靠時間都大幅提升。這將為天津港集裝箱運輸打下堅實基礎，更為老企業整合提供了經驗。”

在整合期間，天津港推進安全生產網格化、精細化管理，以數字化手段加強環境監測，提高在港船舶岸電使用比例，并大力推廣使用LNG新能源。隨著無人駕駛電動集卡、dPF移動機械等一批示范引領項目，天津港正在向世界一流綠色集裝箱碼頭轉型。而5G網絡、北斗衛星定位、岸邊智能理貨等新技術應用，更助力碼頭實現了堆場自動化升級改造，為傳統人工港口向智慧港口轉型，提供了“天津方案”。

“天津港不僅是天津的港口，也是京津冀、‘三北’地區的門戶，更是服務‘一帶一路’建設的重要國家戰略資源。”天津市港航管理局局長張立國介紹說。“目前，天津正在舉全市之力，支持天津港建設世界一流港口，力爭實現集裝箱吞吐量達到3000萬標準箱的新目標。此次的碼頭合并，將進一步釋放天津港作為外貿集裝箱干線港、內貿集裝箱樞紐港、環渤海集裝箱中轉港的潛能，全面提升天津港口岸服務效率、打造國際一流的營商環境。“

此外，在新公司揭牌之際，天津港集裝箱碼頭有限公司還做出四項重大承諾。一是準班集裝箱班輪直靠率達到90%以上；二是平均單橋作業效率達到28自然箱/小時以上；三是提箱、集港作業30分鐘內占比60%、60分鐘內占比90%；四是每車通過閘口時間不超過2分鐘。