9月7日下午4時許，一名塔工爬上位于新港二期碼頭的一座通信鐵塔，在已安裝好的5G通信設備上貼上“5G”標識。這是淮安港建成的第一座5G行業應用基站，也是全國內河港口首座5G行業應用基站。未來，基于5G通信網絡，淮安港將開展設備無人化、運營智能化等多項智能港口應用試驗，標志著淮安港在港口信息化建設方面邁出重要一步。

“智能港口建設是5G通信網絡在行業應用上的重要板塊。”淮安市港口物流集團有限公司副總經理李永一介紹，目前，在全國范圍的同行內，涉足5G智能港口應用的主要集中在青島港、上海港等重量級海港，而內河港口啟動建設5G行業應用的，淮安港是第一家。

“自今年6月6日中國移動拿到國家發放的5G牌照，到8月30日淮安新港首座5G基站完成建設，僅用了2個多月的時間。”李永一介紹，港口物流集團已與中國移動淮安公司達成戰略合作，計劃到2021年底在港區建成5G應用基站8座，實現淮安新港一、二、三期信號無縫覆蓋。“第二個基站的選址已經確定，即將開工，預計今年11月份能夠建成使用。屆時，已經可以實現淮安新港一期、二期信號覆蓋。剩下部分基站，將與淮安新港三期建設同步進行。”

現場測速設備顯示，下載速率超1400Mbps，上傳速率超50Mbps，網絡時延14毫秒，遠超現有4G網絡環境。淮安市港口物流集團有限公司信息技術部人員介紹，依托5G網絡高速率、低時延、廣連接的特性，可以實現在智慧港口場景中的多項應用。

“隨著集裝箱碼頭勞動力成本持續上漲，設備操作的半自動、全自動技術發展是各碼頭的必然選擇。”該人員舉例說，傳統碼頭工作中，只能靠人在集裝箱吊機操作室中進行操作。操作員需要在高空封閉的駕駛室彎腰全程手動操作，不僅從業者極易患上職業病，而且由于人工操作的不確定因素，難免會發生事故。同時，一對一的控制模式帶來較高的人力成本和資源浪費。而未來，基于5G網絡，可以實現港區無人化遠程調度。“憑借遠程智能控制系統，操作員可以在遠程辦公室或者中控室，通過鍵盤、按鈕、手柄遠程操控吊機，根據吊機上多視角的高清視頻監控判斷集裝箱運行軌跡。不僅如此，還可以實現一對多操作模式，即一名操作員同時操作多臺吊機，大大提高生產效率。”