《交通強國建設綱要》(簡稱《綱要》)印發后，立即在全行業引發熱烈反響。各省(區、市)交通運輸主管部門、部屬科研院所和院校主要負責人積極學習貫徹《綱要》，暢談建設交通強國，為新時代交通發展貢獻力量。

《綱要》提出，建設現代化高質量綜合立體交通網絡，構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。各地怎么做?

福建省交通運輸廳廳長黃祥談表示，福建將加大交通基礎設施領域補短板力度，實施交通運輸現代服務業提質計劃，加快形成“三縱四橫”綜合立體交通走廊，全力打造現代化港口群，加快構建閩東北、閩西南兩大協同發展區“強引領、多支撐”快速交通網。

江西省交通運輸廳廳長王愛和表示，江西交通將完善綜合交通管理機制，做好全省綜合交通運輸的頂層設計，統籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等各種交通運輸方式的空間布局，打造現代綜合立體交通體系。

河南省交通運輸廳廳長劉興彬表示，河南將在促進基礎設施聯網、綜合樞紐銜接、聯程聯運發展、治理體系協調、體制機制創新、發展要素融合等方面砥礪前行，服務好國家戰略實施。

湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，湖北交通將按照《綱要》要求，緊密結合湖北“一芯兩帶三區”區域和產業發展布局，建設交通強國示范區，打造新時代九州通衢。

重慶市交通局局長許仁安表示，今后重慶將編制實施綜合立體交通網規劃和鐵公水空等專項規劃，加快形成儲備一批、開工一批、建設一批、竣工一批的滾動發展格局，努力以交通優勢提升區位優勢，助推重慶在西部地區帶頭開放、帶動開放。

四川省交通運輸廳廳長汪洋表示，四川將加快構建以“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通體系，著力推動基礎設施聯網優化，著力推動運輸服務提質升級，著力發揮科技創新引領作用，著力提升行業現代治理能力。

貴州省交通運輸廳廳長高衛東表示，下一步將聚焦投融資改革、高速公路數字化發展、農村智慧出行、交旅融合發展、農村客運物流與郵政融合發展等內容，探索出可推廣的理論、實踐和政策經驗，推進交通強國西部地區試點省建設。

交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍表示，長江航務管理局將緊扣職責定位、強化使命擔當，努力將長江航運打造成交通強國建設先行區、內河水運綠色發展示范區和高質量發展樣板區，為推動長江經濟帶高質量發展提供堅實支撐和有力保障。

《綱要》提出，到2035年，交通科技創新體系基本建成，交通關鍵裝備先進安全，人才隊伍精良。目標如何實現?

交通運輸部科學研究院院長石寶林表示，部科學研究院將著力開展基礎性、理論性、前瞻性等交通運輸重大戰略問題研究，強化交通運輸關鍵共性技術、前沿引領技術、顛覆性技術等關鍵核心技術攻關，深化科研管理體制改革，打造高質量的政策研究體系、科技創新體系、研產協同體系、人才隊伍體系。

交通運輸部公路科學研究院院長張勁泉表示，部公路科學研究院將進一步加強一流學科與人才隊伍建設，引導人才加強原始創新，強化前沿科技研發和標準規范引領、大力發展智慧交通、完善科技創新機制，瞄準重要領域的科技創新短板，發奮努力、創新突破。

交通運輸部天津水運工程科學研究院院長張華勤表示，部天津水運工程科學研究院將重點實施“科研領先、高端人才、產業壯大”三大工程，著力做好水運交通科學的前沿跟蹤、基礎研發、關鍵技術攻關工作，強化深遠海工程建設科技保障，加強港口、海岸和灣區生態保護與修復、水運工程防災減災等技術研發，不斷推進大數據、云計算和人工智能技術在水運基礎設施建、管、養、用中的應用。

大連海事大學黨委書記鄭少南表示，學校將勇擔交通強國建設新使命，著力培育服務國家戰略和交通運輸發展的高層次創新型青年拔尖人才和科技領軍人才，著力培植競爭力強、凝聚力強、業績突出的高水平創新團隊。

上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院交通運輸工程系責任教授胡昊表示，交通行業的變革對交通人才的培養提出了新要求，需要以行業需求為牽引，打破傳統專業的藩籬，加強學科融合，特別是要加強傳統交通學科同信息科技的交叉，為交通強國建設培養一批復合型的創新人才。

重慶交通大學土木工程學院院長周建庭教授表示，將依托省部共建山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室等高端平臺，面向川藏鐵路等重大工程，搶抓機遇，持續推動科技創新，為重大交通基礎設備安全建造運維提供理論和技術支撐;注重“土木+”和“交通+”復合型交通人才的培養強化學科交叉融合不斷培養寬專業強能力的交通人才。

國家內河航道整治工程技術研究中心管委會副主任、重慶交通大學河海學院副院長楊勝發教授表示，《綱要》進一步明確了航道建設的方向，將重點開展新水沙條件下內河高等級航道網運能提升關鍵技術體系、融合航道擴能與生態效應的綠色航道建養技術體系、面向智慧航運的內河航道全要素智聯與服務關鍵技術體系等研究，勇于擔負交通強國建設重任。

《綱要》提出，構建互聯互通、面向全球的交通網絡，加大對外開放力度，深化交通國際合作。如何開放合作服務國家戰略?

天津市交通運輸委員會主任王魁臣表示，將對照交通強國更高更遠的發展目標，扛起先行旗幟，打造一流智慧綠色港口、“軌道上的京津冀”、文明綠色城市交通、美麗暢通鄉村路，推動天津和區域交通高質量發展，更好服務世界級港口群、機場群和城市群建設。

江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示，到2035年，江蘇將基本實現一日聯通全球、半日通達全國、2小時暢行全省、各設區市1.5小時抵達南京，貨物經由江蘇口岸直運主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家。下一步，江蘇省交通運輸廳將認真貫徹落實《綱要》的各項部署，加快完善八大體系，全力打造交通強國十大江蘇樣板。

廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，將緊緊抓住粵港澳大灣區建設、支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區等重大歷史機遇，協調各方完善機制，用好管好港珠澳大橋;加快深中通道等重點項目建設，打造內通外聯、高效便捷的粵港澳大灣區交通基礎設施網絡。

廣西壯族自治區交通運輸廳廳長陳鴻起表示，將緊抓中國(廣西)自由貿易試驗區建設的發展機遇，做好西部陸海新通道交通運輸規劃建設工作，加快“一帶一路”通道建設，優先規劃建設連接粵港澳大灣區的高快速骨干交通體系，構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。

云南省交通運輸廳廳長邱江表示，將立足“一帶一路”倡議的戰略支點示范，推進“通道貫通、核心帶動、樞紐升級、便利運輸、邊防保障”五大工程;立足民族地區交通普惠發展示范，推進“網絡連通、通村入組、安全防護、提升服務”四大工程。

新中國成立70年來，一代代交通人接續努力，取得了舉世矚目的發展成就。綜合交通基礎設施加速成網，各種運輸方式有效銜接，綜合服務水平不斷提升，一張張具有世界影響力的交通名片閃耀東方，中國正在由“交通大國”逐步向“交通強國”昂首邁進。這次《綱要》的出臺，從國家戰略上系統性地進行規劃，引導行業發展的方向，必將進一步推動我國交通建設的飛速發展。