10月17日，廣州大學發展研究院、廣東省區域發展藍皮書研究會、廣州城市學研究會發布了《2019年廣州經濟形勢分析與預測》(以下簡稱《經濟藍皮書》)。據悉，目前，廣州航運全球“朋友圈”不斷擴大，現代航運服務業展現“新亮點”。2017年，廣州港靠泊國際郵輪122艘次；旅客吞吐量突破40萬人次，達40.35萬人次，穩居全國第三。

貨物、集裝箱吞吐量排名均處全球前列

《經濟藍皮書》的子報告《廣州航運樞紐發展現狀及對比分析》，分析了廣州航運樞紐建設現狀。據介紹，2015年以來，廣州以粵港澳大灣區建設為契機，實施第一輪建設國際航運中心三年行動計劃。至2017年，廣州港口生產力快速提高，港口聚集輻射能力持續提升，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名均處于全球前列。

港口生產力邁上“新臺階”：貨物吞吐量位列全球第五。2017年，廣州港口完成貨物吞吐量達5.90億噸，居國內沿海港口第三位、全球第五位；集裝箱年吞吐量邁進2000萬級，2017年，廣州港口集裝箱吞吐量達2037.20萬標準箱，位列全國第四位、全球第七位，其中，內貿集裝箱吞吐量躍居全國首位；汽車吞吐量超百萬輛位居全國第二位，2017年，廣州港汽車吞吐量首次突破100萬輛，達112萬輛，位居全國第二；同比增長29.5%，居全國沿海主要汽車口岸首位。

港口輻射能力實現“新拓展”，航線增開多于預期。截至2017年底，廣州港已開通集裝箱航線197條，比2014年底(123條)增加74條，其中國際集裝箱班輪航線91條，比2014年底(52條)增加39條，多于原定新增20條的目標。全球“朋友圈”不斷擴大。截至2017年，廣州的內陸無水港及辦事處由2014年的8個升至33個，覆蓋8省30市；設立歐洲和美洲辦事處，實現海外辦事處零的突破。而隨著“一帶一路”倡議的落實和港口間合作的加深，廣州的國際友好港由20個升至41個。

郵輪旅客吞吐量突破40萬人次

現代航運服務業展現“新亮點”。廣州港國際郵輪旅游自2016年初開通以來，實現“航次”與“人次”雙增長，2017年靠泊國際郵輪122艘次；旅客吞吐量突破40萬人次，達40.35萬人次，穩居全國第三。

另外，市場主體實現“新發展”，市場主體持續增多。2017年末，廣州航運關聯企業達5萬多家，比2014年末(6000多家)增長超7倍。世界前21位的集裝箱班輪公司均在廣州港開展業務，馬士基航運、中國遠洋海運、新加坡港務集團等國內外企業均參與廣州港集裝箱碼頭業務的投資和經營。與此同時，航運關聯企業效益提升。2017年，完成船舶交易增長32%，交易額增長48%。稅收方面，水上運輸業實現稅收4.3億元，同比增長67.4%。其中，廣州港相關企業共實現稅收2.1億元，增長17.1%。

世界航運中心建設取得“新突破”，珠江航運指數增強話語權。2017年，珠江航運指數累計發布綜合運價指數103期，收集運價數據28331條，產生數據成果6798條，“廣州價格”話語權增強。珠江航運指數于2016年正式發布，標志著航運市場有了“珠江價格”，增強了廣州航運價格“話語權”。

建議加快引進國際知名郵輪公司落戶

《廣州航運樞紐發展現狀及對比分析》認為，港口硬件是國際航運樞紐建設的重要抓手，高端航運服務業是提升國際航運中心綜合實力的核心要素，要以優良營商環境推動航運樞紐發展。對標倫敦、鹿特丹、新加坡、香港、上海、寧波等國內外先進航運樞紐，提出了加快推進廣州國際航運樞紐建設的對策建議：建議廣州抓住“一帶一路”戰略機遇，加快“走出去”的步伐，設立新的海外辦事處，提升營銷水平和市場競爭力；加快推進與港澳在人才交流、游艇自由行、數據傳輸等航運領域的合作；推進實施港口一體化，完善港口與腹地間交通網絡，實現競合共享航線等航運資源。

加強港口基礎建設，提高智能化水平。廣州要充分利用智能化提高效率，促進港口的集疏運、生產作業、海關監管、倉儲物流、港口服務等智能化，加速推動港口的業務升級。建設智慧港口，推進自動化、智慧化建設加強推進廣州港口自動化碼頭建設。在管理、服務水平上對標國際先進航運中心，構建門類齊全的港口綜合服務體系。

大力發展現代航運服務業，優化航運業結構。如重點發展郵輪產業，加快引進國際知名的郵輪公司落戶廣州；大力發展航運物流、船供配送、郵輪維修等現代航運服務業和航運總部經濟，構建國際一流的郵輪產業發展體系。推動航運金融發展，優化航運業結構。爭取更多的航運金融專業機構落戶，加快發展航運金融中介服務機構。