廈門港自然條件優(yōu)越，具有港闊、水深、不凍、少霧、避風條件好等優(yōu)點，位于臺灣海峽西岸，與臺灣、澎湖列島隔水相望，為我國東南海疆之要津，入閩之門戶，是我國東南沿海重要的天然深水良港，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐港。

目前，廈門港已發(fā)展成為以外貿(mào)運輸和臨海工業(yè)為主，兼有旅游、客運、國際中轉(zhuǎn)、過境貿(mào)易、商貿(mào)等多功能，配套設施較齊全的國家大型一類港口，成為我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口、對臺航運主要口岸。全港共有生產(chǎn)性泊位122個，深水泊位33個，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全，并已建成十萬噸級航道一期工程，10萬噸級船舶可乘潮進出，第六代集裝箱船舶可直接靠泊碼頭作業(yè)。

2018年，廈門港完成貨物吞吐量2.17億噸，同比增長2.86%，其中集裝箱貨物吞吐量完成1060萬TEU，同比增長2.1%。廈門港的貨物吞吐量及集裝箱吞吐量逐年增大，貨物吞吐量增長趨勢變緩，集裝箱吞吐量增長趨勢較穩(wěn)。

圖1 廈門港貨物吞吐量（2013-2018）

圖2 廈門港集裝箱吞吐量（2013-2018）

廈門港務控股集團有限公司是福建省港口龍頭企業(yè)，海峽西岸最大、最具實力的港口及綜合物流運營商，主營業(yè)務包括集裝箱、散雜貨及現(xiàn)代物流、港口建設、海峽投資、郵輪客運、電子口岸、金控等。廈門港務控股集團有限公司現(xiàn)有成員企業(yè)111家，擁有國際港務、港務發(fā)展2家境內(nèi)外上市公司，其中包括一家國內(nèi)A股上市公司，即廈門港務發(fā)展股份有限公司。

據(jù)廈門港務發(fā)展股份有限公司的年報顯示，截至2018年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入133.91億元，較去年同期減少2.35%，實現(xiàn)利潤總額1.86億元、凈利潤0.25億元，分別較去年同期減少27.05%、76.81%。主要系公司財務費用增加、碼頭業(yè)務毛利率有所下降、銷售業(yè)務毛利率有一定下滑所致。

圖3 廈門港務發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增長率（2013-2018）

根據(jù)已發(fā)布的業(yè)務板塊情況，公司的主營業(yè)務有港口物流、建材銷售以及貿(mào)易業(yè)務這三個板塊。由于廈門物流業(yè)的發(fā)展面臨著經(jīng)營腹地狹小，經(jīng)濟總量不足的瓶頸，近六年來公司港口物流板塊的營業(yè)收入增長率有所下降，而貿(mào)易業(yè)務板塊的營業(yè)收入得到大幅提升。

圖4 港口物流板塊營業(yè)收入及增長率（2013-2018）

圖5 貿(mào)易業(yè)務板塊營業(yè)收入及增長率（2013-2018）

為應對上述情況，廈門港務控股集團有限公司擬借助陸地港海鐵聯(lián)運等項目拓展腹地資源，整合整體物流供應鏈，以項目為平臺，以資本運營為手段，積極尋求業(yè)務范圍擴張，提高對物流資源的控制能力，提升公司的整體競爭力和盈利能力。

2012-2013年，廈門港務控股集團有限公司在管理方面，從柴油的采購、使用、統(tǒng)計和考核等環(huán)節(jié)進行流程控制，逐步完善節(jié)能管理制度；在技術(shù)節(jié)能方面，公司使用清潔能源，推進天然氣汽車在港口運輸?shù)氖褂茫徶?5部LNG集裝箱拖車投產(chǎn)。此外，福建省首座綠色物流倉庫——廈門港務葉水福物流倉庫的倉庫建設等級及要求除滿足中國的相關(guān)規(guī)范標準外，還按美國綠色建筑委員會綠色建筑評估體系“能源與環(huán)境設計先鋒獎”（LEED）認證標準建設，能滿足客戶所需的最高要求，倉庫達到抗16級臺風以及7級地震的設計要求，并具有優(yōu)秀的雨水排水系統(tǒng)。

2014年，公司根據(jù)國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》以及廈門市所提出的“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃，公司圍繞“綠色物流，出色服務”這一質(zhì)量方針，把節(jié)能減排工作貫穿于企業(yè)的經(jīng)營管理中，從理念節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、組織節(jié)能三方面入手，突出重點，強化措施，狠抓落實。此外，公司大力推進節(jié)能改造項目的實施推廣，在大部分倉庫、堆場、閘口陸續(xù)實施照明節(jié)能改造，在保稅園區(qū)內(nèi)大量采用電動叉車并建設電動叉車充電站，這項“綠色照明及叉車清潔能源改造項目”獲評廈門市人民政府節(jié)約能源辦公室及廈門市經(jīng)發(fā)局頒發(fā)的“廈門市節(jié)能示范工程（第七批）”。

2015年，公司將“綠色港口”建設落實在制度上，對旗下碼頭嚴格貫徹落實節(jié)能法律、法規(guī)，制定相應的節(jié)能規(guī)劃、措施及獎懲辦法；嚴格實行單機能耗計量、統(tǒng)計制度，有針對性地做好能耗統(tǒng)計分析工作；做好能源供應管理、計量管理、消耗定額管理、節(jié)能技改管理等方面工作。此外，公司還研發(fā)投入“油改電”龍門吊項目、充電系統(tǒng)改造項目、燈塔照明 LED燈改造項目等。

2016年，公司在市委、市政府的統(tǒng)一部署及廈門港口管理局和相關(guān)口岸部門的指導幫助下，大力實施國際集裝箱樞紐港、國際郵輪母港、綠色智慧港的“三港”戰(zhàn)略，并將智慧港口建設作為“龍頭”工程予以重視。廈門港集裝箱智慧物流平臺基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)集裝箱進出口全程信息實時、便捷、準確交互共享，該平臺在降低成本的同時，能有效整合各港口物流參與方的信息資源，增強廈門港的核心競爭力，為貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)略、自貿(mào)試驗區(qū)建設和廈門國際航運中心建設提供強大助力，屬國內(nèi)首創(chuàng)、國際一流。此外，廈門港為積極貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)略，特新增海上絲綢之路航線2條，箱量同比增長39.7%。

2017年，公司淘汰全部“黃標車”，并斥資3570萬元購置110部符合“國五”標準的新車，有效減少尾氣排放和噪音污染，這項引進“零排放”純電動牽引車項目是廈門港“十三五”期間創(chuàng)建綠色港口實施方案之一。此外，公司投入運營的廈門嵩嶼集裝箱碼頭兩套船舶岸電系統(tǒng)，將大幅提升船舶岸電供應能力，是目前廈門港容量最大的岸電系統(tǒng)，對綠色港口建設具有重要意義；對于海宇碼頭，公司除繼續(xù)加大各項環(huán)保設施、設備累計投入2668萬元，還進一步加強環(huán)保隊伍的建設，專門出臺環(huán)保考評考核管理辦法，提高環(huán)保工作標準，確保公司環(huán)保工作水平與企業(yè)發(fā)展相適應，以落實綠色港口的建設。

2018年，廈門港務控股集團有限公司為貫徹“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)揮“港務物流拼箱集散中心”的平臺優(yōu)勢，與廈門建發(fā)集團合作經(jīng)營的第一條定期的雙向?qū)Ａ小爸袣W班列”（廈門-莫斯科）開始投入運行。此外，公司還將利用現(xiàn)有客戶資源、積極拓展新客戶，有效整合臺灣、東南亞國家的貨源，進一步發(fā)揮廈門東南航運中心交通樞紐、“一帶一路”橋頭堡的作用，建設港務物流拼箱平臺，為廈門、周邊地區(qū)、亞太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作提供更多的機會，也為福建省建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)注入新的內(nèi)涵和活力。

本文由港口網(wǎng)m.baxfdg.com特約

上海海事大學金燕、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1]中國港口年鑒（2013-2017）

[2]廈門港務發(fā)展股份有限公司年報（2013-2017）

[3]廈門港務發(fā)展股份有限公司2018半年度財務報告

[4]廈門港務控股集團有限公司官網(wǎng)

[5]廈門港務發(fā)展股份有限公司官網(wǎng)