在經(jīng)過(guò)為期1年的測(cè)試期，作為全球第一艘安裝風(fēng)動(dòng)力能源技術(shù)的成品油船——馬士基油輪（Maersk Tankers）旗下“Maersk Pelican”號(hào)成品油船在安裝Norsepower旋筒風(fēng)帆后取得了降低8.2%油耗的優(yōu)異成績(jī)。

旋筒風(fēng)帆幫助“Maersk Pelican”號(hào)節(jié)省8.2%油耗

“Maersk Pelican”號(hào)是馬士基油輪旗下1艘109647載重噸LR2型成品油船，也是全球安裝旋筒風(fēng)帆的最大船舶。去年8月，芬蘭Norsepower公司的2個(gè)Flettner旋筒風(fēng)帆安裝在“Maersk Pelican”號(hào)上開(kāi)始測(cè)試。測(cè)試期從2018年9月1日開(kāi)始，到2019年9月1日結(jié)束。

Norsepower近日證實(shí)，在這12個(gè)月的測(cè)試?yán)铮诧L(fēng)帆為“Maersk Pelican”號(hào)節(jié)省了8.2%的油耗，這相當(dāng)于大約1400噸二氧化碳。

Norsepower解釋稱，通過(guò)將詳細(xì)的性能信息數(shù)據(jù)，與旋筒風(fēng)帆安裝前對(duì)船舶進(jìn)行全面測(cè)量和計(jì)算分析得出的基線水平進(jìn)行比較，確認(rèn)了旋筒風(fēng)帆所節(jié)省的成本。Norsepower表示，英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）船舶性能小組的獨(dú)立專家已在項(xiàng)目過(guò)程中分析并驗(yàn)證了性能數(shù)據(jù)，以確保進(jìn)行公正的評(píng)估，性能研究的技術(shù)和操作見(jiàn)解也將發(fā)布。

馬士基油輪首席技術(shù)官Tommy Thomassen稱：“在‘Maersk Pelican’號(hào)為期1年的測(cè)試期內(nèi)，船員和運(yùn)營(yíng)人員對(duì)旋筒風(fēng)帆在任何情況嚇得可用性、安全性和性能都做出了積極正面的評(píng)價(jià)。”

Thomassen指出：“我們認(rèn)為，風(fēng)能技術(shù)能夠在減少二氧化碳排放方面給我們帶來(lái)真正的突破，并幫助我們實(shí)現(xiàn)到2021年減排30%的目標(biāo)。”

據(jù)了解，該項(xiàng)目由馬士基油輪、Norsepower、英國(guó)能源技術(shù)研究所（ETI）和殼牌海運(yùn)公司合作，由英國(guó)能源技術(shù)研究所資助，并由馬士基油輪和Norsepower進(jìn)行贊助。殼牌將擔(dān)任項(xiàng)目協(xié)調(diào)員，為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供運(yùn)營(yíng)和碼頭港口咨詢服務(wù)，馬士基油輪提供技術(shù)和運(yùn)營(yíng)分析。

Norsepower旋筒風(fēng)帆已應(yīng)用于3種不同船型

據(jù)了解，Norsepower旋筒風(fēng)帆由德國(guó)工程師Anton Flettner設(shè)計(jì)，每個(gè)旋筒風(fēng)帆都是采用最新的智能輕型復(fù)合夾層材料制作，將提供一個(gè)簡(jiǎn)單但牢固的高科技解決方案。當(dāng)風(fēng)力條件具備時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)可以調(diào)節(jié)油門減速，提供凈燃料成本和排放成本節(jié)約，與此同時(shí)，不會(huì)影響航向計(jì)劃。

Norsepower的Flettner旋筒風(fēng)帆是大型的圓柱形機(jī)械帆，其旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生壓力差（馬格努斯效應(yīng)），從而推動(dòng)船舶前進(jìn)。該技術(shù)為船舶提供了輔助的風(fēng)力推進(jìn)，以便優(yōu)化能源效率、降低能源消耗。

理論上，Norsepower的Flettner旋筒風(fēng)帆可適用于油船、散貨船、大型客滾船以及客船等各種船型，可用于全球航行。包括“Maersk Pelican”號(hào)在內(nèi)，Norsepower的旋筒風(fēng)帆目前安裝在3艘船上，包括Bore旗下一艘在英國(guó)和比利時(shí)之間運(yùn)營(yíng)的滾裝雜貨船“Estraden”號(hào)、Viking Line在波羅的海運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力郵輪“Viking Grace”號(hào)。

Norsepower首席執(zhí)行官TuomasRiski此前介紹稱，早在2014年，Norsepower就已將生產(chǎn)的旋筒風(fēng)帆應(yīng)用于芬蘭船東Bore公司旗下的一艘9700載重噸級(jí)的滾裝船“Estraden”號(hào)上，該船安裝的兩個(gè)較小的旋筒風(fēng)帆被證實(shí)可以減少大約6.1%的燃料油消耗，相當(dāng)于每年可節(jié)約400噸燃料油。根據(jù)“Estraden”號(hào)提供的數(shù)據(jù)，Norsepower預(yù)計(jì)在有利的氣流、足夠大的旋筒風(fēng)帆和適當(dāng)?shù)暮剿俟餐饔孟拢瑔未瑢?shí)現(xiàn)的燃料油節(jié)省可高達(dá)20%。

2018年4月，Norsepower還將旋筒風(fēng)帆技術(shù)應(yīng)用于一艘LNG動(dòng)力郵輪“Viking Grace”號(hào)，使其成為世界上第一艘LNG/風(fēng)力推進(jìn)混合動(dòng)力郵輪，是目前最環(huán)保的郵輪之一。據(jù)測(cè)算，由于旋筒風(fēng)帆技術(shù)的介入，“Viking Grace”號(hào)的二氧化碳排放量將減少約900噸/年，相當(dāng)于年均節(jié)約300噸左右的LNG。

Norsepower首席執(zhí)行官TuomasRiski表示，這3艘船使用Norsepower的旋筒風(fēng)帆進(jìn)行日常商業(yè)運(yùn)營(yíng)，三個(gè)案例代表了三種完全不同的船型和運(yùn)營(yíng)狀況，展示了通過(guò)旋筒風(fēng)帆來(lái)利用風(fēng)能的廣泛機(jī)會(huì)。

今年早些時(shí)候，Norsepower的旋筒風(fēng)帆已經(jīng)獲得了DNV GL頒發(fā)的首個(gè)商業(yè)船舶輔助風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)型式認(rèn)可設(shè)計(jì)證書(shū)。獲得該證書(shū)意味著通過(guò)Norsepower的旋筒風(fēng)帆動(dòng)力裝置運(yùn)營(yíng)的船舶在技術(shù)上能夠“在所有的運(yùn)行和環(huán)境條件下”安全航行。