11月14日海汽集團的一則注入公告再度喧囂海南資本圈，公司控股股東海南海汽投資控股有限公司（以下簡稱“海汽控股”）100%股權擬整體注入到海南省旅游投資發展有限公司（以下簡稱“海南旅投”）。

這并非偶然個例，在自貿區（港）建設加快推進的背景下，海南上市國企資源整合、重組變局頻現。

海峽股份亦在短短一年間實現“三級跳”，從海口市屬國企到海南省屬國企再到央企間接控股。

而在這背后都是為了更好地整合資源，服務海南自貿區（港）建設。

海汽集團注入海南旅投

11月14日，海汽集團（603069）發布公告稱，海南省國資委擬將公司控股股東海汽控股公司100%的股權注入到海南旅投。

公告顯示，海南旅投是為打造海南省旅游龍頭企業、引領落實國際旅游消費中心的發展戰略而由海南省人民政府決定設立的國有獨資公司，海南省國資委根據海南省人民政府授權履行國有資產出資人職責。

而海南旅投定位為海南省國際旅游消費中心建設投資發展運營商，致力發展成為具有競爭力和示范性的國際旅游龍頭企業。

海南旅投成立于2019年9月6日，注冊資本為30億元，經營范圍為：投資項目管理，資產管理，旅游會展服務，旅游客運，其他娛樂業，旅游項目開發，房地產開發經營，物業管理，餐飲管理，互聯網數據服務，廣告業，國際貿易代理服務，游樂設施工程施工，旅游咨詢服務。

“海南旅投業務范圍旅游客運與海汽集團的旅游客運重合，而且海汽集團占據海南大部分客運市場，資源整合也成為了一種必然。”銀河證券分析人士黃先生直言。

公告顯示，本次股權注入前，海汽控股直接持有海汽集團1.37億股股份，占公司總股本的比例為43.5%，為公司控股股東。若本次股權注入實施完成，海南旅投將通過海汽控股公司間接持有公司股份，公司的控股股東仍為海汽控股公司，公司實際控制人仍為海南省國資委。

“資源整合后，對海汽集團無疑會帶來積極影響。”上述分析人士黃先生坦言，一方面，海汽集團背靠海南旅投，資源會更廣闊了；另一方面，海汽集團作為上市公司，很可能會被打造成海南省旅游開發的投融資平臺，一些好的資產可能直接注入上市公司，一些好的項目也可以通過上市公司平臺直接在二級市場融資，做大做強海南龍頭旅游企業。

海峽股份變身央企間接控股

海汽集團的整合并非個例，此前海峽股份在短短一年間實現“三級跳”，從海口市屬國企到海南省屬國企再到央企控股，重組整合意味更濃。

去年10月29日，根據海南省人民政府決策部署，海峽股份實際控制人海口市國資委與海南省國資委簽署《海南港航控股有限公司股權無償劃轉協議》，將所持海峽股份控股股東港航控股 85.12%股權無償劃轉至海南省國資委。

而在今年5月18日，海南省國資委與中遠海運集團、海南中遠海運簽署《海南港航控股有限公司45%股權無償劃轉協議》，這也意味著海峽股份將變成央企間接控股。

而到目前，該項重組已經通過了海南省政府、海南省發改委、國務院國資委、中國證監會、國家市場監督管理總局等多個部門的批復和決議。

本次權益變動前，海南省國資委直接持有港航控股股份變為85.12%，直接和間接持有海峽股份584258563股股份，占海峽股份總股本的比例為58.98%，為海峽股份控股股東，海南省國資委為海峽股份實際控制人。

本次權益變動完成后，海南省國資委直接持有港航控股股份變為40.12%， 仍然通過港航控股間接持有上市公司的股份，失去對上市公司的控制權。海南中遠海運將持有港航控股 45%股權，并間接持有海峽股份584258563股股份，占海峽股份總股本的比例為58.98%，成為海峽股份間接控股股東。海峽股份實際控制人由海南省國資委變更為國務院國資委，海峽股份控股股東仍為港航控股。

本次中遠海運集團以海南中遠海運為平臺收購港航控股進而收購海峽股份是發揮中遠海運集團資源聚集、產業帶動、航線布局和資本實力等優勢，加快海南港口、航運和臨港經濟發展，推動海南自貿區（港）建設的重要舉措，也是中遠海運集團依托海南特殊地理區位和戰略區位優勢，謀劃打通國際陸海貿易新通道，進一步完善“一帶一路”倡議的戰略布局， 實現海南更高水平和更高質量發展的重要實踐。

據悉，中遠海運集團是中央直屬的大型骨干企業、世界 500 強和全球規模領先的航運龍頭公司。

“海峽股份整合之后，想象空間更為廣闊。” 銀河證券分析人士黃先生表示，一方面，背靠中遠海運集團，一流的港口建設將大大加快步伐，并進一步推動臨港經濟發展；另一方面，中遠海運集團可以利用手中的航線資源優勢，把持有的客運、旅游航線性質的優質資產注入海峽股份，作為一個航線整合平臺，屆時，海峽股份所轄的資產將不再是局限于海南島附近的幾個航線。

目前的海南上市國企還有海南高速、海南礦業、海南橡膠等，下一步具有想象空間的上市國企將是誰？但不管怎樣，這背后都是為了更好地重組整合資源，服務海南自貿區（港）建設。