日前，海口集裝箱碼頭集裝箱壓港問題引起關(guān)注，省交通運輸廳第一時間落實省委省政府要求，召集有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決存在問題。12月19日上午，海南日報記者在海口集裝箱碼頭看到，碼頭集裝箱壓港的狀態(tài)已顯著改善。

海口集裝箱碼頭有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴海南日報記者，碼頭日提箱量恢復(fù)，集裝箱積壓問題整改效果顯著，堆場里的集裝箱量已回落到正常水平。

據(jù)了解，海口集裝箱碼頭為了嚴(yán)格落實超限超載工作，自11月7日起，嚴(yán)格按照軸數(shù)標(biāo)準(zhǔn)限值對車輛進(jìn)行放行，超載的車輛不允許出港。該舉措實施后，碼頭的重箱提箱量從原先日均1400箱左右下滑至600箱左右，導(dǎo)致大量集裝箱滯留在港內(nèi)。

據(jù)分析，海口運輸企業(yè)大都小、散、弱，在海口港有1300余輛拖車分散在近70家企業(yè)，多則百余輛，少則三五輛。其中近80%的拖車為四軸車，五軸、六軸車只占20%，運力結(jié)構(gòu)不合理。按照規(guī)定，四軸貨車總重不能超過36噸。以往管控不嚴(yán)時可以拉兩個集裝箱的四軸車，現(xiàn)在只能拉一個，甚至拉一個重型集裝箱都超限超載；而符合要求的五軸六軸車較少，運力短期內(nèi)出現(xiàn)短缺。

海口港集裝箱碼頭貨物積壓問題發(fā)生后，引起了有關(guān)部門的高度重視。海南日報記者從省交通運輸廳獲悉，為了解決該問題，該廳采取了多項舉措：一是合理組織匹配運輸車輛，充分利用港口碼頭開發(fā)的App軟件，有效組織運力，即大車運重貨，小車運輕貨。二是落實糧油等民生產(chǎn)品運輸三優(yōu)先政策，即到港優(yōu)先卸貨、出港優(yōu)先裝載、運輸優(yōu)先保障。

經(jīng)海口交通主管部門和港口碼頭企業(yè)及運輸企業(yè)采取應(yīng)急措施，重箱提箱量數(shù)量于11月12日起逐步回升，到11月16日達(dá)到此前的1400箱正常范圍，堆場內(nèi)的箱量已經(jīng)回落到5000多個箱量正常水平。

下一步，省交通運輸廳將指導(dǎo)碼頭集裝箱運輸企業(yè)及時更新運力調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，按市場運行規(guī)律更新車輛，于2020年5月31日完成更新，以適應(yīng)港口集裝箱運輸市場需求。其次，加強組織管理，完善服務(wù)，分類管理，保障民生，涉及民生產(chǎn)品和普通產(chǎn)品分類堆放，組織運力優(yōu)先搶運糧食、醫(yī)藥等民生產(chǎn)品，其他如建材、陶瓷等貨物運輸嚴(yán)格執(zhí)行國家超限超載管理的規(guī)定。