在中國航運保險總體增速放緩趨勢下，東海航運保險面臨業(yè)務范圍過窄、注冊資本過低等問題，無法為社會提供全面的航運保險服務，寧波國家保險創(chuàng)新綜合試驗區(qū)的紅利亦不能充分享受。

航保專業(yè)化暫告一段落

根據(jù)寧波產(chǎn)權交易中心公告，近日，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（人保財險）公開掛牌轉讓東海航運保險股份有限公司（東海航運保險）4億股股份（占東海航運保險總股本的40%），掛牌時間為2019年12月11日至2020年1月8日，轉讓底價59480萬元（如報名需繳納保證金17844萬元）。

東海航運保險為中國首家航運專業(yè)保險公司，成立于2015年9月，于同年10月開業(yè)。東海航運保險公開信息披露顯示，東海航運保險注冊資本為10億元，法定代表人為王和，經(jīng)營范圍包括：船舶保險、船舶建造保險、航運貨物保險、航運責任保險；上述業(yè)務的再保險業(yè)務；國家法律、法規(guī)允許的保險資金運用業(yè)務；經(jīng)中國保監(jiān)會批準的其他業(yè)務。

東海航運保險為全資國有企業(yè)，其發(fā)起人及股東持股情況為：人保財險，持股比例40%；寧波舟山港集團，持股比例20%；上港集團，持股比例20%；寧波開發(fā)投資集團，持股比例20%。

東海航運保險成立之初表示將專注航運，致力于強化航運保險產(chǎn)品的開發(fā)，借鑒和吸收國內(nèi)外同行的先進技術和管理經(jīng)驗，在傳統(tǒng)船舶、貨運保險基礎上，研發(fā)更加豐富的航運、物流及其他高附加值的航運保險產(chǎn)品，發(fā)展一體化集成化的物流、供應鏈保險業(yè)務。人保財險原副總裁兼東海航運保險董事長王和表示，投資東海航運保險，是人保財險開展專業(yè)化經(jīng)營的全新積極嘗試，將為人保財險乃至整個行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展探索一條新路。如今，人保財險公開出清東海航運保險的40%股權，或許反映出人保財險欲通過東海航運保險實現(xiàn)航運保險業(yè)務專業(yè)化道路暫告一段落。

難為無米之炊

東海航運保險成立之初的愿景是立足航運業(yè)繁榮的長三角地區(qū)，主動參與寧波保險創(chuàng)新綜合示范區(qū)建設和國際航運保險市場競爭，力爭通過5～10年努力，初步建成覆蓋全國主要港口城市的航運保險服務網(wǎng)絡，打造在國內(nèi)外有一定知名度和影響力的專業(yè)航運保險公司。

迄今為止，東海航運保險確實在青島、大連等地有“開花”。但是，近幾年來由于航運市場持續(xù)處于不溫不火的狀態(tài)，東海航運保險的經(jīng)營情況自然也就不盡如人意。根據(jù)普華永道中天會計事務所審計數(shù)據(jù)，2018年，東海航運保險實現(xiàn)營業(yè)收入10243.26萬元，但是利潤總額為-3228.11萬元，資產(chǎn)總額為148651.08萬元，負債總額為58731.57萬元；2019年截至10月31日，實現(xiàn)營業(yè)收入11985.35萬元，利潤總額為-6044.50萬元，資產(chǎn)總額為155745.98萬元，負債總額為69500.89萬元。

相比之下，于2017年2月開業(yè)的中遠海運財產(chǎn)保險自保有限公司（中遠海自保）經(jīng)營情況較為穩(wěn)定。2017年實現(xiàn)保險業(yè)務收入2億元，利潤總額6234萬元的良好開局。2018年完成保險業(yè)務收入4.32億元，利潤總額1.23億元，實現(xiàn)業(yè)務翻倍、利潤翻倍的良好經(jīng)營結果。中遠海自保保險業(yè)務包括：財產(chǎn)損失保險、責任保險、信用保險和保證保險；短期健康保險和意外傷害保險；上述業(yè)務的再保險業(yè)務；國家法律、法規(guī)允許的保險資金運用業(yè)務；經(jīng)中國保監(jiān)會批準的其他業(yè)務。

中遠海自保總經(jīng)理鄭曉哲曾在接受《航運交易公報》記者專訪時表示，中遠海自保的愿景是成為全球航運物流保險的深耕者和中國自保行業(yè)的翹楚，目前中遠海自保已承保中遠海運集團所擁有的800多艘船舶。未來在經(jīng)營好現(xiàn)有船舶險業(yè)務的基礎上，將積極拓展航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務、中遠海運集團境外資產(chǎn)和員工的保險業(yè)務，創(chuàng)新開發(fā)更多的保險產(chǎn)品，發(fā)揮中遠海運集團風險管理工具、保險管理平臺、風險成本控制中心的職責，為中遠海運集團更高質(zhì)量參與“一帶一路”建設保駕護航，助力中遠海運集團發(fā)展中國海運事業(yè)，共筑海洋強國夢想。

相對于東海航運保險，中遠海自保的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在承保了其母公司中遠海運集團旗下的800多艘船舶，而且其業(yè)務呈現(xiàn)多元化，除船舶保險外，還包括企業(yè)財產(chǎn)保險、責任保險、貨物運輸保險和意外傷害保險。

亟需產(chǎn)品和服務創(chuàng)新

根據(jù)東海航運保險官網(wǎng)報道，1月13日，寧波市副市長李關定、市政府副秘書長顏偉國、寧波銀保監(jiān)局局長蔡興旭等在對東海航運保險進行調(diào)研時，東海航運保險執(zhí)行董事總經(jīng)理方翔表示，東海航運保險自2015年開業(yè)以來，保費規(guī)模穩(wěn)定增長，運營體系逐步完善，沿海布局基本完成，創(chuàng)新能力不斷提高，風控體系安全有效。但是，在中國航運保險總體增速放緩趨勢下，東海航運保險也面臨著業(yè)務范圍過窄、注冊資本過低等問題，無法為社會提供全面的航運保險服務，寧波國家保險創(chuàng)新綜合試驗區(qū)的紅利亦不能充分享受。

李關定表示希望東海航運保險在股權結構調(diào)整完成后，積極開展擴大業(yè)務范圍、增加注冊資本等工作，并圍繞航運和金融保險進行產(chǎn)品創(chuàng)新和服務創(chuàng)新，爭取做大做強，為“一帶一路”建設和寧波國家保險創(chuàng)新綜合試驗區(qū)建設作出自己應有的貢獻。

時下較熱門的區(qū)塊鏈技術或許將成為東海航運保險的突破點。王和近期曾公開表示，保險與區(qū)塊鏈具有基因性聯(lián)系，因為兩者均關注處理和管理社會化的個體與集體的關系和利益。因此，保險是區(qū)塊鏈應用的典型場景，區(qū)塊鏈是保險創(chuàng)新的重要技術。