第三屆世界智能大會(huì)剛剛閉幕，天津港打造全新自動(dòng)化智能集裝集箱碼頭的解決方案已經(jīng)“出爐”。日前從天津港了解到，該方案不僅采用無人電動(dòng)集裝箱卡車，同時(shí)智能操作系統(tǒng)背后新的裝卸工藝也將助推港口作業(yè)效率得到進(jìn)一步提高。

天津港（集團(tuán)）有限公司科信設(shè)施部副部長(zhǎng)朱連義說，“今年年初，習(xí)近平總書記視察天津港，向我們提出了新的要求。總書記的殷殷囑托猶在耳畔，而就在第三屆世界智能大會(huì)開幕式上又發(fā)來賀電，為天津智慧港口建設(shè)再度指明了方向。”目前，天津港已經(jīng)編制了新的“智慧港口規(guī)劃”，確立了“一個(gè)基礎(chǔ)、一個(gè)核心、三個(gè)智慧方向”建設(shè)任務(wù)，即以設(shè)備設(shè)施智慧化為基礎(chǔ)，以港航數(shù)據(jù)融合化為核心，以運(yùn)營(yíng)管理智能化、貿(mào)易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化為方向。

 2019年以來，已經(jīng)有多項(xiàng)智慧港口建設(shè)項(xiàng)目在天津港落地。“6個(gè)碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱操作系統(tǒng)一體化，同一個(gè)信息、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，便于為客戶提供更好的服務(wù)。同時(shí)，天津五洲國際集裝箱碼頭和南疆散貨碼頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化改造。” 朱連義表示，“在改造原有碼頭同時(shí)，今年我們還將啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)全新的智能碼頭，新碼頭的建設(shè)也將持續(xù)應(yīng)用前沿技術(shù)提升智能化水平。”

據(jù)介紹，規(guī)劃新建的自動(dòng)化智能碼頭將位于現(xiàn)在歐亞國際集裝箱碼頭北側(cè)，與此前在原有碼頭基礎(chǔ)上的自動(dòng)化提升不同，除了智能化、自動(dòng)化設(shè)備外，將采取全新裝卸工藝。朱連義告訴津云新聞?dòng)浾撸骸皡^(qū)別于常規(guī)全自動(dòng)化碼頭垂直運(yùn)輸和端裝卸的工藝，新的碼頭創(chuàng)新性地采取水平運(yùn)輸和邊裝邊卸相結(jié)合的模式，岸橋場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸工具也將創(chuàng)新應(yīng)用無人集卡。”

朱連義說：“天津港貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)屬于‘大出大進(jìn)’這種類型，陸運(yùn)壓力較大，根據(jù)碼頭和貨物結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，這種裝卸方式將大大節(jié)省等候時(shí)間”。比如說，外來卡車進(jìn)入碼頭提送集裝箱可縮短至20分鐘以內(nèi)。”

值得一提的是，新建碼頭將啟用“無人電動(dòng)卡車”進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸。2018年，全球首臺(tái)無人駕駛電動(dòng)卡車在天津港試運(yùn)營(yíng)，在無人干預(yù)的情況，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無人駕駛電動(dòng)卡車，可以完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。

朱連義說：“在‘無人駕駛電動(dòng)卡車’項(xiàng)目，我們積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，目前測(cè)試項(xiàng)目在有序進(jìn)行，這些成果都將應(yīng)用到新碼頭，實(shí)現(xiàn)綠色港口、智能港口建設(shè)相結(jié)合。”

除了硬件設(shè)備之外，天津港在智慧港口建設(shè)方面還大范圍地進(jìn)行著信息系統(tǒng)的升級(jí)。目前，在天津港（集團(tuán)）有限公司調(diào)度指揮中心內(nèi)，新開發(fā)的天津港智能管控中心已上線試運(yùn)行，20米長(zhǎng)、4米高的4K超高清大屏上顯示著各個(gè)碼頭實(shí)時(shí)畫面、港口數(shù)據(jù)、AR調(diào)度指揮等頁面信息。基礎(chǔ)云平臺(tái)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管控平臺(tái)建設(shè)，還將航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、 口岸監(jiān)管部門等相關(guān)方數(shù)據(jù)資源融合共享，支撐關(guān)鍵信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。（李澤亞）