連續走低的國際原油價格讓航運板塊成為近期市場熱門。11日，A股市場航運板塊逆勢走強，個股方面中遠海能、招商輪船收獲漲停，寧波海運漲逾7%，海峽股份盤中一度漲停，最終以6.3%的漲幅結束一天征程。

燃料油是航運企業運營成本的主要構成部分，油價下跌對航運業來說絕對是利好。記者注意到，除了近期油價下跌外，近年來國際航運市場低迷導致全球造船市場持續下滑，造船價格也大幅下跌。

在此背景下，部分A股企業已開始著手新一輪的造船計劃，以期在低位搶占先機，待市場來臨時順利起航。

油價下跌利好航運業

油價下跌對石油產業鏈的下游，尤其是需要大量消耗燃料油的航空、航運企業而言意義非凡。

以中遠海特2018年數據為例，公司當年燃油成本共計17.22億元，占總成本比例為26.65%。由此來看，油價的大幅下跌將給航運企業帶來巨大的成本節省，也為其業績提升帶來很大的彈性。

節選自中遠海特2018年年報

油價下跌給航運業的利好還不止體現在成本端。油價下跌，各國原油進口需求的增加，也將使得運輸需求激增；此外，為了滿足增加的原油存儲需求，有些航運船只會被租用，用于儲存原油，從供給端減少航運船只數量，有利于維持和提升運價。

對于需要大量油料消耗的航空、航運企業來說，油價下跌肯定能緩解成本及現金流壓力，究竟有多大好處？以航空企業為例，中信證券研報認為，假設航空煤油全年降幅12%左右，2020年三大航航油價格下調帶來的成本減少或達15億元至20億元。據測算，航油成本每下降10%，對應每季度毛利貢獻5億元至6億元。

“投資航運就是看油價趨勢。”有市場人士認為，此前數年由于油價高企，全球經濟低迷，運力供過于求，航運企業經營艱難，此輪油價下跌或讓產業鏈的各個環節進行重新分配，帶來更多投資機會。

造船價大跌借勢造船

除了油價下跌，航運企業當下還有一大利好是造船價格也處于低位。這不，已有相關航運公司行動起來了，借勢造船“蓄力”，以求在市場來臨時順利起航。

中遠海控11日早間公告，公司控股子公司東方海外(國際)有限公司之五家全資附屬單船公司3月10日分別與南通中遠海運川崎船舶工程有限公司、大連中遠海運川崎船舶工程有限公司簽訂造船協議，共計購買5艘23000TEU型集裝箱船舶，總價合計約54.01億元，交船時間大致在2023年。

對于造船計劃，公司表示，該等船舶連同東方海外現有的較小型船舶可使東方海外的船隊規模完整，并使東方海外及其附屬公司得益于規模經濟效益。

與中遠海控情況類似的還有中遠海特。公司10日晚公告稱，計劃在已經投資建造12艘多用途紙漿船的基礎上，在大連重工再建造8艘6.2萬噸多用途紙漿船。

“當前情況下投資造船，有利于把握造船市場相對低位的良好機遇，反周期運作，實現低成本發展。”中遠海特表示，眼下是造船市場有利時機，也是公司低成本發展船隊的需要。