受新型冠狀病毒疫情影響，意大利Fincantieri集團未能及時提交所需信息，歐盟反壟斷監管機構已經暫停了對歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法國大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）的合并審查。

此前，歐盟委員會原定于4月17日對此案作出裁決。不過，歐盟委員會的網站顯示，調查工作已經于3月13日暫停。

歐盟委員會發言人Arianna Podesta表示：“如果雙方未能及時提供歐盟委員會要求提供的重要信息，則將啟動合并調查程序。”不過，“新型冠狀病毒疫情導致了當前充滿挑戰的環境，可能已經影響到企業及時提供信息的能力。”

按照原本的計劃，Fincantieri必須在3月15日做出讓步以解決歐盟的擔憂。通常而言，企業可能不得不出售資產或將關鍵技術轉讓給競爭對手。然而，由于意大利疫情持續升級，3月16日，Fincantieri宣布其在意大利境內的全部船廠停工兩周，直至3月25日。

如果Fincantieri不給予讓步，合并可能很難獲得歐盟委員會的批準。Fincantieri則希望，疫情給意大利帶來的沉重打擊能夠在一定程度上削弱歐盟委員會的強硬路線。

在法國和意大利政府的推動下，Fincantieri在2017年9月達成協議，將獲得大西洋造船廠的有效控制權。意大利政府希望憑借這筆交易來幫助作為歐洲最大造船集團的Fincantieri抵御來自亞洲和其他地區日益激烈的競爭。

盡管如此，歐盟委員會認為，在這樣一個已經高度集中、產能有限的市場里，兩家全球領先企業之間的收購協議可能會推高郵輪價格。歐盟委員會在去年10月30日宣布開始對Fincantieri收購大西洋造船廠的交易進行反壟斷調查。

按照歐盟監管機構的觀點，Fincantieri如果收購了大西洋造船廠，將會使歐洲郵輪建造市場的競爭者數量從3家減少到僅剩2家，嚴重影響歐盟內部的競爭。

數據顯示，目前，Fincantieri郵輪手持訂單約占全球手持訂單總量的37%（按總噸位計算），而大西洋造船廠則占21%。因此，一旦合并之后，雙方所占份額將達到近59%。相比之下，其主要競爭對手——德國Meyer Werft船廠手持訂單占比則約為28.8%。