數據來源：World Bank

巴基斯坦是關稅與貿易總協定以及世界貿易組織的創始成員國之一，是南盟自由貿易區成員國之一。

巴基斯坦主要出口商品包括紡織品、食品、珠寶、化學產品（含藥品）、皮革及其制品、醫療用具、水泥、體育用品、工程器材、地毯等等；

主要進口商品包括原油及石油產品、食品、運輸工具、鋼鐵、塑料原料、發電設備、電器、鋼鐵廢料、化肥和絲線等。

圖2 卡拉奇地理位置

數據來源：Wikipedia

卡拉奇由于其獨特的地理位置和戰略位置被稱為通往亞洲的門戶。

在19世紀初它僅是一個小漁村。到1852年，卡拉奇已成為一個比較成熟的城市，人口約為1.4萬人，海上貿易繁榮。1882年開始興建碼頭，1914年建成東碼頭和納皮爾內河船碼頭。

在1927年至1944年期間，修建了西港碼頭、駁船泊位和修船泊位。到1947年巴基斯坦建國時，這些設施大多已經十分老舊。

從那時起，巴基斯坦港務局就開始著手大力發展現代化的港口。

卡拉奇港

卡拉奇港由董事會管理，董事會由主席和10名董事組成。主席由聯邦政府任命，也是卡拉奇港口信托公司的首席執行官。

其余10名受托人由公營機構和私營機構平均分配，5名公共部門受托人由聯邦政府提名。私營部門受托人的席位由各私營部門組織選出的代表填補。

卡拉奇港是一個深水港口，擁有11.5公里長和12.2米深的航道。

目前每年約有1600艘船舶訪問卡拉奇港，泊位占用率約為45％，表明該港口有足夠的運力來處理更多的貨物。

該港口配備有重型起重機、浮式起重機和岸基設備，能夠處理集裝箱貨、散貨、散裝貨物和液體貨物。

港口海域為100公頃，在港口附近可提供60公頃的面積，可用于港口相關的商業活動。港口連接全國范圍的鐵路和公路運輸服務網絡，可以快速地完成貨物運輸。

圖3 卡拉奇港集裝箱吞吐量（2010-2018）（單位：1000TEU）

數據來源：Alphaliner

圖4 卡拉奇港貨物進出口量（百萬噸）

數據來源：KARACHI PORT TRUST

卡拉奇港有3個碼頭分別是：卡拉奇國際集裝箱碼頭KICT、巴基斯坦國際集裝箱碼頭PICT和昆新國際集裝箱碼頭QICT。

其中，卡拉奇港口信托公司經營著卡拉奇國際集裝箱碼頭和巴基斯坦國際集裝箱碼頭，這兩個集裝箱碼頭都地處于卡拉奇市區內，使用相同的海關和拖車，不過運價都比較貴。

昆新國際集裝箱碼頭處于卡拉奇的郊區，是一個新建的碼頭，清關時間通常比較長，但裝卸費用較為低廉。

卡拉奇港有30個泊位和3個液體泊位。除此之外，還有6個專用于工藝品的泊位。平均泊位使用率在45-55％之間。港外的船舶等待時間幾乎為零。但是，對于季節性貨物，港口有時也會發生擁堵情況。

卡拉奇港的集裝箱碼頭目前能夠同時處理最多6艘巴拿馬型船舶。處理3000個標準箱的船舶的平均時間為20小時。

卡拉奇港口信托公司擁有2臺浮式起重機和1臺重型碼頭起重機，能夠分別載重100噸和40噸。

此外卡拉奇港還有4艘駁船，方便碼頭間的運輸。

目前，港口的開放式貨物存儲區約為450,824平方米，有棚的貨物存儲區約為101,403平方米。該港還建立了100,000平方米的煤場，并根據要求增加了新區域。

“一帶一路”的重點項目是中巴經濟走廊，這是中巴雙方于2015年4月20日啟動的雙邊項目。項目總價值估計為620億美元，其中包括基礎設施、鐵路和能源項目。

中巴經濟走廊的開發將連接中國新疆地區和巴基斯坦瓜達爾港、卡拉奇港。

作為“一帶一路”倡議計劃下中國-巴基斯坦經濟走廊（CPEC）的一項重要項目，卡拉奇-白沙瓦高速公路項目計劃將修建一條6車道的高速公路，時速120公里標準設計，連接卡拉奇、M-9和海得拉巴。這條公路的規劃總長度是1152公里。高速公路的木爾坦-蘇庫爾段為392公里。

卡拉奇-白沙瓦高速公路項目沿線地區GDP占據巴基斯坦總量的9成以上，將成為連接巴基斯坦南北的經濟大動脈和重要國防要道。這條重要的“一帶一路”的主干公路建成后將貫穿巴基斯坦全境到達我國新疆。

本文由中國港口網m.baxfdg.com

特約上海海事大學鄭棟、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1]中國商務部網站