蹄疾步穩(wěn) 推動全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)

來源： m.baxfdg.com 發(fā)布時間：2020-07-09 17:30:00 分享至：

今年以來，江蘇省港口集團(tuán)在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，全力保障物資運輸通道暢通，碼頭作業(yè)和電力生產(chǎn)安全平穩(wěn)，各水運重點項目建設(shè)穩(wěn)步有序推進(jìn)，努力為江蘇經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

江蘇省港口集團(tuán)物流電商平臺主要模塊正式上線

7月3日，江蘇省港口集團(tuán)物流電商平臺上線儀式暨長江砂石公司業(yè)務(wù)推介會在揚州召開。

來自長江、運河沿線的重要砂石行業(yè)供應(yīng)商、港航物流和終端企業(yè)匯聚揚州，共商合作、共話發(fā)展，共同見證物流電商平臺上線、關(guān)注長江砂石公司成長。集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理唐洪生出席儀式并致辭。

物流電商平臺是江蘇省港口集團(tuán)以信息化引領(lǐng)和保障集團(tuán)一體化發(fā)展的重要舉措，通過整合物流產(chǎn)業(yè)要素資源，為客戶提供涵蓋港口商務(wù)、電商交易、物流信息、支付結(jié)算等全方位、寬領(lǐng)域的全供應(yīng)鏈服務(wù)，實現(xiàn)線上線下融合、物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，旨在推進(jìn)物流板塊及大宗散貨板塊“一塊牌子對外、一個窗口對外、一張單子對外”，實現(xiàn)港航物流資源協(xié)同、一體發(fā)展。

本次平臺正式上線運營，是集團(tuán)大宗商品B2B模式線上化的試點運用，標(biāo)志著集團(tuán)港口經(jīng)營方式向“一單制”轉(zhuǎn)變、港口服務(wù)模式向“一站式”轉(zhuǎn)變、港口發(fā)展業(yè)態(tài)向“全鏈條”轉(zhuǎn)變邁出了堅實、可期的一步。

物流電商平臺由江蘇省港口集團(tuán)物流公司（大宗散貨事業(yè)部）、集團(tuán)信息科技公司和揚州港務(wù)集團(tuán)共同推進(jìn)開發(fā)，由江蘇長江砂石有限公司負(fù)責(zé)運營。

其中，長江砂石公司于2019年底成立，由集團(tuán)物流公司與揚州港務(wù)集團(tuán)共同出資組建，是集團(tuán)物流公司“1+2+N”結(jié)構(gòu)布局“N”中的“N1”，即第一家專業(yè)公司，公司依托港口平臺和資源，以交易為先導(dǎo)，以物流為支撐，以服務(wù)為根本，提供砂石骨料信息、交易、物流、供應(yīng)鏈金融等第三方平臺服務(wù)，著力打造砂石骨料綠色健康生態(tài)圈。

本次以砂石骨料作為物流電商平臺先行先試貨種，也點亮了江蘇省港口集團(tuán)物流公司（大宗散貨事業(yè)部）“彩虹計劃”中的“黃色”霓虹。

為切實建設(shè)好物流電商平臺，江蘇省港口集團(tuán)物流公司（大宗散貨事業(yè)部）啟動“彩虹計劃”，以重點大宗商品如煤炭、礦石、砂石、糧食、木材等的貨種顏色為代稱，探索可復(fù)制可推廣的經(jīng)營模式，并實現(xiàn)線上化，最終豐富集團(tuán)物流電商平臺貨種“顏色”，以彩虹效果全面實現(xiàn)集團(tuán)散雜貨業(yè)務(wù)線上化、全鏈條經(jīng)營。

未來，江蘇省港口集團(tuán)將充分發(fā)揮江蘇港口江海河中轉(zhuǎn)主樞紐優(yōu)勢，依托物流電商平臺，充分發(fā)揮港航貨融合發(fā)展的體系優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置效率、降低綜合物流成本，合力打造大宗商品行業(yè)新生態(tài)、共同譜寫行業(yè)發(fā)展新未來。

太倉港四期集裝箱碼頭工程主體完工

蘇州港集團(tuán)太倉港四期集裝箱碼頭項目負(fù)責(zé)人介紹，太倉港四期集裝箱碼頭工程主體已于近日完工，軌道吊和橋吊等主要設(shè)備開始設(shè)計制造，TOS主要生產(chǎn)系統(tǒng)也在同步開發(fā)中。

項目緊鄰上游已建三期碼頭13、14號泊位，與上海市崇明區(qū)隔江相望。

項目建成了4個5萬噸級集裝箱泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級集裝箱船設(shè)計）及相關(guān)配套設(shè)施，設(shè)計年吞吐能力200萬標(biāo)箱，碼頭長度1292米，項目總投資40.2693億元，其中項目主體水工碼頭部分造價4.62億元。

太倉四期工程于2018年4月28日開工建設(shè)，計劃于2021年5月投入使用。

突如其來的疫情，一度影響了項目的施工進(jìn)度。自2月24日項目復(fù)工以來，工人們在保證安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下，搶工期，抓進(jìn)度，項目正在穩(wěn)步進(jìn)行中。

工程設(shè)計配置無人雙懸臂梁軌道吊，可減少作業(yè)人員70%，節(jié)約成本，確保安全。此外，工程嚴(yán)格落實智慧港口、綠色港口要求，建成后將成為江蘇省和沿江首個實現(xiàn)堆場全自動化的集裝箱碼頭。

啟用“智慧大腦”和“火眼金睛”，粉塵治理進(jìn)入“智能時代”

江蘇省港口集團(tuán)始終致力于保護(hù)長江生態(tài)環(huán)境，積極推進(jìn)綠色港口建設(shè)，近日，基于激光雷達(dá)的港口粉塵多維度云監(jiān)測與智能灑水聯(lián)動控制系統(tǒng)在蘇州港張家港港務(wù)集團(tuán)上線。

在張家港港務(wù)集團(tuán)可視化生產(chǎn)指揮中心，港口散貨裝卸碼頭的粉塵濃度云圖一目了然。此時，大屏彈出一條濃度超標(biāo)預(yù)警信息，顯示碼頭某處散貨作業(yè)區(qū)總懸浮顆粒物濃度超過臨界值，需要及時處置。

預(yù)警信息發(fā)出后，系統(tǒng)精準(zhǔn)找到起塵的堆料，與此同時，噴灑裝置自動打開，進(jìn)行定向抑塵，直至區(qū)域內(nèi)的粉塵濃度降至臨界值以下。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)由交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院和張家港港務(wù)集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)。

張家港港務(wù)集團(tuán)技術(shù)工程部負(fù)責(zé)人介紹，煤炭、礦石等在裝卸、堆存過程中，會產(chǎn)生大量粉塵，過去主要靠人工操作，憑經(jīng)驗灑水。以煤炭為例，灑水少會造成粉塵污染，灑水多則會影響煤炭熱值，很難實現(xiàn)精準(zhǔn)抑塵。

基于激光雷達(dá)的港口粉塵多維度云監(jiān)測和智能灑水聯(lián)動控制系統(tǒng)上線后，通過5個粉塵監(jiān)測儀和一套粉塵激光雷達(dá)，能掃描整個散貨作業(yè)碼頭，實時獲得區(qū)域里任意位置的粉塵濃度數(shù)據(jù)。

目前，張家港港務(wù)集團(tuán)15.8萬平方米的散貨碼頭區(qū)域內(nèi)，129支噴槍如同安裝上“智慧大腦”和“火眼金睛”，灑水抑塵實現(xiàn)精準(zhǔn)化智能控制。

張家港港盛分公司負(fù)責(zé)人介紹，精準(zhǔn)化智能控制不僅能有針對性地抑塵，實現(xiàn)智能灑水聯(lián)動，還能實現(xiàn)每年節(jié)約水資源15000噸，節(jié)約成本超100萬元。

物流公司糧食集裝箱全程物流業(yè)務(wù)取得新進(jìn)展

近日，第一批滿載玉米集裝箱自營口港海運進(jìn)江，經(jīng)江船中轉(zhuǎn)至南京港江北集裝箱碼頭上岸，通過公路運送到位于安徽的某食品廠，行程近2000公里。

江蘇省港口集團(tuán)物流公司利用港航一體化體系優(yōu)勢，統(tǒng)籌港航資源，采用“陸海江+港到門”的全程運輸模式，將滿載玉米集裝箱送達(dá)客戶，改變了原本東北玉米到長江中部內(nèi)陸地區(qū)散船轉(zhuǎn)駁運輸?shù)哪Ｊ剑瑴p少運輸環(huán)節(jié)損耗，提高了運輸綜合效率和客戶服務(wù)水平。

據(jù)悉，江蘇省港口集團(tuán)物流公司通過發(fā)揮“港口+物流”優(yōu)勢，聚焦物流大通道建設(shè)，聯(lián)點成線、布線成網(wǎng)，重點培育以江蘇港口為樞紐的江海聯(lián)運物流通道，拓展全程物流業(yè)務(wù)，通過提供便捷高效物流方案，服務(wù)江蘇港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

南京港集團(tuán)高壓變頻船舶岸電設(shè)備首調(diào)成功

日前，南京港集團(tuán)首套高壓船舶岸電設(shè)備在南京港天宇公司903泊位成功為“安和6”散貨船接電，標(biāo)志著南京港已具備高壓船舶岸電供電能力，在綠色低碳港口建設(shè)上又邁出堅實的一步。

該輪受電柜電纜接上碼頭前沿的岸電接電箱，共使用岸電約15小時，電量約377千瓦時，期間船舶岸基電源系統(tǒng)安全穩(wěn)定。

該套高壓變頻岸電系統(tǒng)容量為1300KVA，由岸基供電系統(tǒng)經(jīng)變頻變壓裝置轉(zhuǎn)變?yōu)閮陕犯邏?.6kV/60Hz和一路低壓450V/60Hz（一拖三），分別輸出至碼頭泊位前沿高壓接電箱和低壓大容量接電箱，可以滿足兩個泊位同時用電（一高壓、一低壓）。

該系統(tǒng)運用智能變頻變壓技術(shù)，滿足了不同電制靠港船舶的用電需求。此外，還實現(xiàn)了不間斷供電，可在船載發(fā)電機(jī)不停機(jī)的狀態(tài)下，實現(xiàn)船舶帶負(fù)荷并網(wǎng)，達(dá)到船電與岸電的無縫切換，確保船舶安全穩(wěn)定接用岸電。