“原來用柴油機發電，每隔幾小時就要加油換水，孩子暑假在船上也休息不好。用上岸電后，我們全家睡得更香了。聽說新政策下來后，電價又能降低一半多，對我們常年跑船的人來說肯定開心呀！”在烈日下的浙江省湖州市長湖申城東水上服務區，“浙長興貨3890”船船主顧銀喜系好纜繩后，立馬下到機艙關閉了發動機，熟練地拉線取電。船舶靠泊之后，用岸電已成為新趨勢。

      近日，經浙江省政府同意，浙江省交通運輸廳聯合省發展改革委、省財政廳、省生態環境廳、浙江海事局、國家電網浙江省電力有限公司印發《進一步推進靠港船舶使用岸電工作實施意見的通知》（簡稱《實施意見》），在全國率先推行全省域靠港船舶使用岸電一攬子支持政策，探索岸電效能提升新路徑，助力打贏污染防治攻堅戰，加快建設交通強國。

岸電價格按大工業電價執行

      近年來，隨著岸電設備和技術的發展，船舶靠港使用岸電越發成熟可靠。然而，由于岸電實際使用價格包括電費和岸電服務費兩部分，遠超居民用電電價和大工業用電電價，導致岸電使用率不高。電價已成為制約岸電使用率的關鍵因素之一。

      作為全國首批“綠色交通省”創建試點，浙江高度重視港口岸電推廣工作。浙江省副省長劉小濤履新不久，便多次帶隊赴一線調研岸電使用情況。通過調研，浙江省政府提出按照“財政補助一點、電力讓利一點、企業承擔一點”原則，研究制定港口岸電發展支持政策。

      浙江省交通運輸廳副廳長夏炳榮介紹，推進靠港船舶使用岸電需地方政府及各級交通、發展改革、財政、環保、海事、電力等部門協同推進。此次，交通運輸部門牽頭多部門聯合印發《實施意見》，明確了各方工作職責，建立起多部門共同督促、相互配合促進岸電發展的長效機制。

     據了解，《實施意見》明確岸電使用價格按大工業用電電價執行，2025年年底前免收基本電費，港口岸電運營企業暫停收取岸電服務費。通過這一政策措施，航運企業使用岸電價格直接降低到大工業用電價格，基本與居民電價相當。

研究將強制使用岸電納入地方性法規

      “打贏藍天保衛戰、服務清潔能源示范省建設，電力部門責無旁貸！”國家電網浙江省電力有限公司相關負責人表示，此舉破解了長期以來岸電價格居高不下的難題，有利于提升岸電使用率和綜合效能。

      為將工作落到實處，浙江推出一系列“硬核”舉措。《實施意見》明確，使用財政資金對岸電建設進行獎勵，鼓勵出臺地方財政資金獎勵政策；對岸電使用良好的船舶實施優先靠泊、優先過閘、優先通行、優先裝卸；研究將強制使用岸電和相應罰責納入地方性法規；將岸電使用和建設納入省級大氣污染防治考核體系；研究建立規范統一的岸電運營服務平臺，創新多渠道岸電服務支付方式，提升岸電應用的便利性和用戶滿意度。

      根據《實施意見》，到2025年，浙江將實現全省沿海規模以上港口五類專業化泊位及內河骨干航道碼頭（油氣化工碼頭除外）、綜合服務區、錨泊區岸電設施全覆蓋，岸電使用量在2019年的基礎上翻兩番，全省基本建成智能交互、清潔便利、安全高效的港口岸電運營服務體系。

      下一步，浙江省交通運輸廳將積極督促各地貫徹落實《實施意見》，出臺相關配套政策。今年1月至7月，浙江全省累計建成岸電設施65套，完成年度建設計劃的130％；累計使用岸電340.8萬度，為去年全年岸電使用量的123.4％。