8月28日，中交一航局承建的國家“十三五”重大工程深中通道，其E3管節在北斗衛星系統的指導下，經出塢、浮運、系泊、沉放等工序，首次挺進20米以下深水區，順利完成對接。標志著深中通道在踐行海洋強國戰略、走向深藍上邁出關鍵一步。

廣東交通集團副總經理職雨風，深中通道管理中心領導范傳斌、鐘輝虹，一航局領導由廣君、吳鳳亮，一航局總經理助理、深中通道項目部總經理宿發強，設計、監理、廣東海事局、國家海洋預報中心等相關單位代表全程參與。27日凌晨2點，世界首制運安一體船 “一航津安1”從桂山牛頭島啟航，帶E3管節逆流而上，經過近50公里航道浮運，于下午2點抵達深中通道西人工島附近施工水域，并開展相關準備作業。晚上9點，E3管節開始沉放。

相比于E1、E2管節，E3管節安裝首次進入海平面20米以下深水區。沉管離開一體船掩護，完全暴露在船體擾流范圍內，管體控制難度大；定位纜首次深水區作業，管節位置不易調整。該管節安裝前，臺風“海高斯”路徑轉變登陸珠海，作業窗口被迫延后，安裝期間多次受強對流天氣影響，外部環境更為復雜，給項目施工決策帶來挑戰。　

本次沉管安裝，首次正式引進我國自主研發的北斗衛星定位系統，通過測量塔數據實時計算沉管三維動態，指揮人員精準掌握船管在海底的具體位置。此次成功安裝，驗證了北斗系統在跨海通道工程中的實際效用。最終，經拉合、水力壓接，28日凌晨3點，E3管節與E2完成對接，實現“深海之吻”。

在此次安裝過程中，關鍵的拋石整平工藝也實現了相應優化。經審慎評估，世界最大最先進的碎石鋪設整平船“一航津平2”首次在國內采用半漂浮方式作業，順利完成E3管節基床鋪設，有效保障工期的同時，填補了該領域的技術空白。

深中通道的建設將打通“深莞惠”和“珠中江”兩大經濟圈之間的“大動脈”，為深圳以及粵港澳大灣區協同發展提供助力。E3管節的安裝適值深圳經濟特區建立40周年，是中交一航局獻禮深圳的最新成果。

按照計劃，深中通道項目年內將完成5節沉管的運輸安裝，目前任務已完成過半。E3為第二節標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，基于前期經驗，各作業環節施工效率均有提升，大灣區“1小時”交通圈進程再加速。