近日，中國港口城市舟山的船用燃油價格下調，燃油市場需求有所增加，預計將吸引大量船只往返東北亞，以最具成本效益的方式加油。

中國自2月1日起實行燃油退稅政策以來，中國國內煉油廠已增加了低硫船用燃料的保稅船用燃料供應，將價格下調至與亞洲主要的加油中心新加坡相當的水平。

標普全球普氏（S＆PGlobalPlatts）數據顯示，9月以來舟山交貨的0.5％低硫船用燃料平均價格平均為319.11美元/噸，而同期新加坡交付價格為321.65美元/噸。

一位燃油供應商表示：“由于新加坡價格上漲，香港燃油供應不確定，而舟山一直供應比較穩定，且價格上也具有優勢，這對很多船只來說具有很大吸引力。”

自7月下旬起，香港對僅出于加油目的而停靠其港口的船舶船員實施了14天強制性檢疫，導致供應商減少了貨物采購并中止了一些加油業務。

市場消息人士估計，中國低硫燃料油的產量約為每月850,000萬噸，而當地供應商繼續從海外采購LSFO，以滿足任何過剩的需求，中國船用燃料市場平均需求為100萬噸/月。

但是，隨著國內價格變得更具競爭力，中國供應商正越來越多地減少進口。

一位舟山供應商說：“大約三四個月前，我們停止進口船用燃料。隨著價格的上漲，我們的燃料現在完全來自國內煉油廠。”

根據浙江省政府發布的文件，舟山位于中國浙江自由貿易試驗區的東部，計劃到2020年供應500萬噸船用燃料，到2025年突破1000萬噸大關。

為了促進港口經濟發展，中國不允許燃油出口，因此供應商只能在其港口為混合燃料加油提供LSFO，從而限制了價格。

8月份，舟山港以具有競爭力的價格供應了42萬噸保稅船用燃料，同比增長56.73％。1月至8月，舟山港總計供應了281萬噸的船用燃料，同比增長13.4％。

市場人士表示，當前新加坡主要港口的低硫船用燃料銷售已轉移到中國，特別是在舟山港燃油價格與新加坡不相上下、甚至更低的情況下。

“在舟山的價格與新加坡持平或僅比新加坡高出5-10美元/噸的幾周內，我們的確看到了需求的轉移，中國的一些供應商可能還愿意根據數量的不同，以更具競爭力的價格向新加坡提供低硫船用燃料。”新加坡一家燃油經銷商說道。

即便如此，新加坡的市場人士仍表示，他們不愿意降低報價以吸引買家。

另一位新加坡的燃油貿易商表示：“這種需求轉移從8月底開始，一直持續到目前。我們不確定這種趨勢是否會繼續下去。目前，新加坡9月份燃油需求仍然穩定，我們并不很擔心。”