1月12日上午12點，伴隨著響亮的汽笛聲，一列裝有20組集裝箱，滿載著機械配件、工業(yè)制成品、糧食等產(chǎn)品的貨運班列，緩緩從四川遂寧西部鐵路物流園駛出，途經(jīng)重慶運至千里之外的廣西欽州港。在欽州港，班列搭載的貨物將通過海運分別運往中國東北地區(qū)以及東南亞國家。西部陸海新通道“遂寧-欽州”海鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)。

高速通道

依托遂寧的區(qū)位優(yōu)勢，貨物通過公鐵海多式聯(lián)運，經(jīng)重慶至北部灣只需72小時即可出海，連通東南亞乃至全球，可降低物流成本30%以上。為遂寧及周邊地區(qū)工農(nóng)貿(mào)企業(yè)成功開辟了一條直達廣西欽州港的貨運南向出海“高速通道”。初期按照“每月兩列”頻率開行，后面將視貨源組織及需求情況增至一周一列。

開辟遂寧直達北部灣的貨運出海新通道，是充分發(fā)揮遂寧聯(lián)動成渝的重要門戶樞紐作用，加快推進遂寧融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈及陸海新通道建設的重要舉措，是實現(xiàn)陸海新通道班列與中歐班列互通互聯(lián)、形成物流通道集聚效應的有力支撐。

高速快車

近幾年，四川和廣西持續(xù)深化雙方合作，不斷強化公、鐵、空、海等基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通，共同推進物流一體化和通關(guān)便利化，共建西部陸海新通道、共享北部灣國際門戶港戰(zhàn)略機遇。從2018年6月成功開通“成都－宜賓－北部灣港”海鐵聯(lián)運班列，到如今“遂寧-欽州港”海鐵聯(lián)運班列實現(xiàn)首發(fā)，四川至北部灣港的班列已經(jīng)覆蓋了包括成都、宜賓、自貢、瀘州、攀枝花、涼山、遂寧等7個市10個站點，其中“成都-北部灣港”班列實現(xiàn)了雙向“天天班”開行。

量變到質(zhì)變飛躍

2020年，四川-北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計到發(fā)798列，同比增長51%，累計發(fā)送集裝箱4萬TEU。其中上行班列457列，同比增長74%。南向市場已成為四川省的第一出口市場，眾多“四川制造”的化工產(chǎn)品、醫(yī)藥制品、汽車零配件搭上西部陸海新通道的班列，運抵廣西北部灣港出海口，經(jīng)海運銷往世界各地。

2017年-2020年西部陸海新通道累計到發(fā)海鐵聯(lián)運班列8182列，班列輻射范圍覆蓋西部7省23市49個站，通道產(chǎn)品出海已輻射全球6大洲96個國家和地區(qū)的250個港口，運輸品類超500余種，對推動形成雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要戰(zhàn)略促進作用。