工信部日前發布數據顯示

2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。

時隔兩年，中國超過韓國，重返全球第一，日本則以7%的份額，排名第三。

此外，我國2020年造船完工量和手持訂單量分別占世界總量的43.1%和44.7%，在國際市場份額中繼續領先。

造船三大指標保持世界領先

據工信部統計，2020年1至12月，全國造船完工量3853萬載重噸，同比增長4.9%，其中海船為1082萬修正總噸；新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。

截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。

2020年，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。

分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

2020年，造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國70.6%；

新接船舶訂單前10家企業占全國74.2%；手持船舶訂單前10家企業占全國68%。

疫情防控有力有效，堅定船東信心

有專家表示，造船行業的起落興衰，一向是衡量一國經濟的重要風向標。

2020年，在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下，全球造船業處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業手持訂單都出現大幅下降。

而我國船舶工業卻在去年逆勢上揚，實現全面的突破，在造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標方面實現了全球第一的市場份額，特別是中國造船工業在各個船型上都有斬獲，彰顯了中國船舶工業極強的韌性和堅實的工業基礎。

據悉，三大指標是業界衡量造船工業發展規模與實力的重要依據，之前三大指標全球第一一直被日本或韓國所占據。

2010年中國首次躍居世界第一，但是在新船訂單方面，2018年、2019年又被韓國反超。

業內專家表示，今年我國新船接單量能夠重返世界第一，其中重要的一條，就是我們國內疫情防控措施有力有效，堅定了船東對中國企業的信心，我們的研發人員主動作為、創新工作，確保了在疫情下和客戶的溝通交流各個環節的暢通、高效。