秦皇島港地處渤海之濱，是我國北方著名的天然不凍港。秦皇島港自清末以來就承擔著能源輸出的重要經濟職能，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應。秦皇島港地處華北、東北兩大經濟區的結合部，內貿進口以件雜貨為主；內貿出口以煤炭、原油為主；外貿進口貨種主要有小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨；外貿出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨。煤炭貨源分布于山西北部、內蒙古西部、寧夏、陜西北部以及河北、北京等地。秦皇島港國內中轉煤炭主要流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個省市；外貿煤炭出口流向為日本、香港、東南亞和歐洲等一些國家和地區。港口原油貨源主要來自大慶油田。港口雜貨出口貨源分布于內蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京津唐地區；進口貨源分布于河北、山西、京津地區、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區及遼寧、吉林、黑龍江西部地區。同時，秦皇島港可通過多種運輸方式實現與腹地的便利往來。公路運輸方面，貫穿中國南北的102國道和205國道經過秦皇島，京沈高速公路距秦皇島港僅幾公里；管道運輸方面，港區具有完善的輸油管網系統，與秦京管線和通往大慶油田的輸油管線直接相連。
2017年，秦皇島港貨物吞吐量為2.38億噸，同比增長32.3%；集裝箱吞吐量為55.9萬TEU，同比增長8.5%。交通運輸部最新的統計數據顯示，截至2018年11月份，秦皇島港共完成貨物吞吐量2.1455億噸，為去年同期的95.6%，其中外貿貨物吞吐量752萬噸；集裝箱吞吐量為53.76萬TEU，為去年同期的105%。
圖1 秦皇島港貨物吞吐量（2013-2017）
數據來源：交通運輸部
圖2 秦皇島港集裝箱吞吐量（2013-2017）
數據來源：交通運輸部
秦皇島港股份有限公司（簡稱“秦港股份”，股票代碼601326，HK03369）是河北港口集團控股子公司，全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運營商之一，分別于2013年和2017年在香港聯交所和上海證券交易所上市，成為河北省首家布局A+H股雙資本平臺的國有企業。近年來，秦港股份積極融入“一帶一路”建設、京津冀協同發展，堅持港城互動，深化與大企業強強合作，統籌布局津冀港口項目，業務涵蓋秦皇島港、唐山曹妃甸港區、滄州黃驊港區三大港區，擁有煤炭、雜貨礦石、油品、集裝箱等現代化專業泊位，已形成包括貨物裝卸、堆存、倉儲、運輸等基礎服務以及貨運代理、多式聯運在內的港口物流鏈。
目前，秦皇島港股份有限公司在秦皇島港運營50個泊位，包括44個萬噸級以上泊位。其中，23個煤炭泊位、7個油品及液體化工泊位、17個雜貨泊位、3個集裝箱泊位。港口的設計年通過能力為2.2635億噸及75萬標箱，擁有堆存能力1027萬噸的專業化煤炭堆場，堆存能力219萬噸的雜貨堆場，15個總倉儲能力為28.6萬立方米的油罐及堆存2.3萬標箱的集裝箱堆場。
2017年，公司實現貨物吞吐量2.38億噸，同比增幅32.32%。其主要原因在于秦皇島港受益于國家宏觀形勢持續向好、煤炭先進產能的釋放、對汽運煤集港和進口煤炭的限制政策等因素影響，煤炭吞吐量大幅增長。曹妃甸港區貨物吞吐量77.12百萬噸，同比增幅為5.48%，受益于公司經濟腹地鋼廠鐵礦石需求增長以及吸引客戶、提高作業效率等措施。黃驊港區貨物吞吐量65.78百萬噸，同比增幅9.65%。其主要原因是黃驊港區礦石及集裝箱吞吐量增幅較大。公司廣攬貨源，通過在黃驊港地區培育成熟的物流體系、高效優質的服務吸引礦石貿易商。
2018年上半年，公司實現貨物總吞吐量1.91億噸，同比增幅1.37%。實現營業收入35.12億元，同比增長3.5%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.32億元，同比增長18.64%；公司總資產257.77億元，增幅0.01%；基本每股收益為人民幣0.13元，比上年同期增加8.33%。
圖3 秦皇島港口股份有限公司營業收入（2013-2018年1-9月）
數據來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
圖4 秦皇島港口股份有限公司凈利潤（2013-2018年1-9月）
數據來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
近五年，從2014年起公司營業收入和凈利潤下降，到2016年達到最低值，主要原因在于：受市場持續低迷及周邊港口競爭的影響，煤炭業務量減少，為加強攬貨優勢，集團提供較為優惠的煤炭作業包干費率。2017年開始經營情況轉好，其主要原因在于受益于國家宏觀形勢持續向好、煤炭先進產能的釋放、對汽運煤集港和進口煤炭的限制政策等因素影響，煤炭吞吐量大幅增長。
公司為客戶提供高度一體化的綜合港口服務，包括裝卸、堆存、倉儲、運輸及物流服務，經營貨種主要包括煤炭、金屬礦石、油品及液體化工、集裝箱、雜貨及其他貨品。
表1 不同貨種吞吐量（2017-2018上半年）
數據來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
圖5 不同貨種營業收入（2013-2017）
數據來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
公司經營的干散貨裝卸服務主要包括煤炭及金屬礦石裝卸服務。2018年1-6月，公司共完成煤炭吞吐量122.35百萬噸，較2017年同期相比增長6.70百萬噸，增幅為5.79%。主要原因是子公司曹妃甸煤炭港務煤炭吞吐量增幅較大并納入吞吐量統計數據中。完成金屬礦石吞吐量54.35百萬噸，較2017年同期減少5.87百萬噸，降幅為9.75%。主要原因是腹地內鋼鐵企業受到環保政策影響停產限產，以及秦皇島港腹地鋼廠停產搬遷導致鐵礦石需求量減少。2018年1-6月，公司完成油品及液體化工總吞吐量1.22百萬噸，較去年同期相比減少0.36百萬噸，降幅為22.78%，主要原因是公司港口腹地相關企業停產檢修，對原油進口量造成較大影響。公司完成集裝箱663838TEU，折合總吞吐量9.44百萬噸，較去年同期同比增長88204 TEU及2.34百萬噸，箱量增幅15.32%，吞吐量增幅32.96%。主要原因是與船公司和鐵路合作開發遠端貨源，進一步開發了塊煤等鐵路班列，積極拓展國際海鐵聯運項目，新增內外貿航線，促使集裝箱吞吐量持續增長。公司完成雜貨及其他貨品總吞吐量4.07百萬噸，較去年同期相比減少0.23百萬噸，降幅5.35%。主要原因是公司港口腹地內相關企業進出口需求減少，以及周邊港口貨源競爭加劇。
2013年，習主席提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，沿線國家貿易往來日益頻繁。在“一帶一路”的帶動下，跨境多式聯運迎來了發展新機遇。2014年以來，秦皇島港的多式聯運覆蓋面持續擴大，陸續開通了韓、中、中亞五國國際聯運過境汽運業務(秦皇島到阿拉山口、霍爾果斯口岸)，二連浩特至外蒙、新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦等中亞地區以及吐爾尕特至吉爾吉斯斯坦等中南亞地區的多式聯運業務。為打造通暢便利的集疏運通道，秦皇島港還與貨代企業、鐵路部門相互配合，不斷優化作業組織方式，依據班期、出口箱量等信息，科學分配堆場區域，提升作業效率，實現鐵路貨運站與港口碼頭無縫銜接。同時，與海關、商檢、港航等部門溝通聯系，共同為客戶營造規范、有序、公平、高效的口岸環境。
本文由“港口網m.baxfdg.com”特約上海海事大學
周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
1、秦皇島港口股份有限公司年度報告（A股\H股）
